Centrum Kolei Dużych Prędkości Zakres i harmonogram Studium Wykonalności linii Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław Warszawa, 30 listopada 2010 r. Marek Kubera, Dyrektor Projektu w PKP Polskie Linie kolejowe S.A. Centrum Kolei Dużych Prędkości

września 2010 r. w Warszawie w wyniku przeprowadzenia postępowania o udzielenie zamówienia publicznego w trybie dialogu konkurencyjnego została zawarta Umowa na Opracowanie Studium Wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław, pomiędzy: PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z siedzibą w Warszawie, przy ulicy Targowej 74 a Wchodzącymi w skład konsorcjum spółkami: –Ingenieria IDOM Internacional S.A. z siedzibą w Madrycie (lider konsorcjum), oraz – Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o. o. z siedzibą w Poznaniu, przy ul. Kościuszki 68. Umowa

3 Przedmiotem Umowy jest opracowanie Studium Wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości (LDP) Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław. Umowa została podzielone na dwie części: Przedmiot Umowy 1.Studium Wykonalności dla budowy LDP Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław i jej połączeń z Centralną Magistralą Kolejową, wraz z rekomendacją wariantu najkorzystniejszego do realizacji; 2.Uszczegółowienie SW dla LDP, w tym uszczegółowienie wybranego wariantu przebiegu linii dużych prędkości i jej połączeń z linią CMK.

4 Zgodnie z ofertą wartość Umowy wynosi: ,00 zł netto Wynagrodzenie dzieli się na dwie zasadnicze części: 1.Wynagrodzenie za Część I przedmiotu Umowy wynosi: ,00 zł netto 2.Wynagrodzenie za Część II przedmiotu Umowy wynosi: ,00 zł netto Wartość Umowy

5 Zgodnie z harmonogramem przedmiot Umowy zostanie zrealizowany w dwóch częściach: Część I: r. – r. Część II: r. – r. Całość Umowy ma zostać zrealizowana w ciągu 27 miesięcy. Zakończeniem realizacji przedmiotu Umowy jest przekazanie przez Wykonawcę oraz odbiór przez Zamawiającego wszystkich Raportów. Termin realizacji Umowy

6 Głównym celem Studium Wykonalności budowy nowej linii kolejowej dużych prędkości Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław przystosowanej do prognozowanych wielkości przewozów pasażerskich i dostosowanej do rozwijania prędkości maksymalnej co najmniej 350 km/h, jest: 1.dostarczenie Zamawiającemu i Instytucjom odpowiedzialnym za wdrażanie projektów finansowanych ze środków Unii Europejskiej w Polsce, podstaw do podjęcia decyzji finansowych odnośnie budowy linii, Cele realizacji Umowy 2.opracowanie rozwiązań i koncepcji, które staną się podstawą do opracowania pozostałych elementów doku-mentacji w ramach projektu POIiŚ Przygotowanie budowy linii dużych prędkości.

7 W zakres realizacji zamówienia wchodzą: 1.Analizy wstępne –analiza społeczno – gospodarcza, –analiza strategii. 2.Analizy popytu i podaży –analiza istniejącej infrastruktury transportu kolejowego, –analiza podaży i wielkości przewozów, –analizy i prognozy przewozów pasażerskich, Zakres realizacji Umowy –analizy ruchowe i przewozowe, 3.Dokumentacja środowiskowa –inwentaryzacja środowiskowa, –analiza środowiskowa, –raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko, –wniosek o decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach.

8 Zakres realizacji Umowy 4.Analizy techniczne – trasowanie linii, projekt geometryczny, – analizy geotechniczne i konstrukcja podtorza, – układy torowe, – nawierzchnia, – obiekty inżynieryjne, – budynki, – budowle, – system zasilania i siec trakcyjna, – automatyka kolejowa, – systemy teleinformatyczne, – osłona linii, – tabor i zaplecze taborowe, – ocena interoperacyjności, – bezpieczeństwo techniczne na LDP, – koncepcja realizacji projektu budowy,

9 Zakres realizacji Umowy 5.Analizy finansowe i ekonomiczne –struktura finansowania projektu, –analiza finansowa z punktu widzenia przewoźnika i zarządcy, –analiza finansowa skonsolidowana, –analiza społeczno ekonomiczna, –ocena wrażliwości i ryzyka. 6.Zarządzanie inwestycją –analiza organizacyjna i prawna, –zarządzanie realizacją inwestycji. 7.Analiza wielokryterialna przebiegu trasy. 8.Uszczegółowienie analiz dla wybranego wariantu.

10 Zakres realizacji Umowy 9.OPZ dla wyboru wykonawców kolejnych etapów przygotowania budowy LDP: –dokumentacji geodezyjnej i wniosków o wydanie decyzji o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej, –koncepcji programowo – przestrzennej i programu funkcjonalno – użytkowego, –biznes planu budowy LDP, –Działań związanych z uzgodnieniem i wypłatą odszkodowań za nieruchomości przejęte pod budowę linii.

11 Harmonogram realizacji SW KDP czas (tyg.)StartZakończenie Studium Wykonalności Część I Część I – Etap I Raport nr 1 – Podstawowe parametry techniczne i geometryczne dla projektowanej LDP Raport nr 2 – Metodyka i koncepcja realizacji zamówienia

12 Harmonogram realizacji SW KDP czas (tyg.)StartZakończenie Część I – Etap II Raport nr 3 – Analizy wstępne Raport nr 4 – Rozwiązania konstrukcyjne nawierzchni torów i rozjazdów dla LDP Raport nr 5 – Analiza popytu i podaży Raport nr 6 – Analizy techniczne Raport nr 7 – Analiza środowiskowa Raport nr 8 – Analiza finansowa i ekonomiczna Raport nr 9 – Analiza organizacyjna i prawna Raport nr 10 – Rekomendacja wariantu budowy LDP

13 Harmonogram realizacji SW KDP czas (tyg.)StartZakończenie Przedstawienie Zamawiającemu Raportu nr Akceptacja przez Zamawiającego Raportu nr Zatwierdzenie przez Zamawiającego zarekomendowanego wariantu Wydanie decyzji o rozpoczęciu prac nad Częścią II Studium Wykonalności

14 Harmonogram realizacji SW KDP czas (tyg.)StartZakończenie Część II Raport nr 11 – Uszczegółowienie wybranego wariantu przebiegu LDP i jej połączeń z linią CMK Raport nr 12 – Raport o oddziaływaniu przedsięwzięcia na środowisko Uszczegółowienie inwentaryzacji środowiskowej Raport nr 13 – Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej Raport nr 14 – Uszczegółowienie analiz przewozowych i ruchowych oraz analiz finansowych i ekonomicznych dla wybranego wariantu

15 Harmonogram realizacji SW KDP czas (tyg.)StartZakończenie Raport nr 15 – Podsumowanie części II Raport nr 16 – Dokument końcowy Akceptacja przez Zamawiającego Raportu nr

16 Stan obecny Wykonawca zgodnie z harmonogramem realizacji Umowy złożył: 1.Raport Nr 1 – Podstawowe parametry techniczne i geometryczne dla projektowanej LDP, 2.Raport Nr 2 – Metodyka i koncepcja realizacji zamówienia, które przeszły ocenę i weryfikację Zespołu Oceny Projektów Inwestycyjnych działający w Spółce PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. i są w końcowej fazie odbioru, oraz złożył Raport Nr 4 – Rozwiązania konstrukcyjne nawierzchni torów i rozjazdów dla LDP, który został przekazany do oceny przez ZOPI.

Dziękuję za uwagę Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Funduszu Spójności w ramach Programu Infrastruktura i Środowisko