Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Dr inż. Aleksandra Filip Adiunkt, Starszy specjalista ds. paliw metanowych

Plan prezentacji Emisje z sektora transportu; Zobowiązania względem UE; Możliwości redukcji emisji; Środowiskowe aspekty CNG; Normy EURO a emisje ze spalania CNG; Emisje hałasu ON a CNG; LCA – środowiskowa ocena cyklu życia produktu.

Emisje z sektora transportu 32% końcowego zużycia energii w UE; 21% emisji gazów cieplarnianych w UE; Polska – aglomeracje miejskie: 99% tlenku węgla; 96% sadzy; 76% tlenków azotu; inne niebezpieczne związki: benzen, dwutlenek siarki, wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, związki karbonylowe, itp. 3

Zobowiązania względem UE Dyrektywa 2009/30/WE z dnia 23 kwietnia 2009 roku zmieniająca dyrektywę 98/70/WE odnoszącą się do specyfikacji benzyny i olejów napędowych oraz wprowadzającą mechanizm monitorowania i ograniczania emisji gazów cieplarnianych; 6% redukcja emisji gazów cieplarnianych. Dyrektywa 2009/28/WE z dnia 23 kwietnia 2009 roku w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych; 10% udział energii ze źródeł odnawialnych w całkowitym użyciu energii w sektorze transportowym. 4

Możliwości redukcji emisji Nowe konstrukcje układów zasilania i spalania; Biopaliwa i paliwa alternatywne: Pojazdy elektryczne i zasilane wodorem; Biopaliwa (ciekłe); Paliwa syntetyczne (z węgla, metanu, biomasy); Paliwa metanowe: CNG (Compressed Natural Gas); LNG (Liquefied Natural Gas); Biometan. 5

Środowiskowe aspekty CNG Redukcja emisji szkodliwych substancji, w tym gazów cieplarnianych; Obniżenie poziomu hałasu wygenerowanego przez środki transportu w miastach; Polepszenie jakości powietrza, szczególnie w wielkich aglomeracjach miejskich; Poprawa stanu zdrowia mieszkańców dużych miast; Ograniczenie procesów korozji zabytków miejskich, wynikającej z zanieczyszczenia powietrza przez środki transportu. 6

Normy EURO a emisje ze spalania CNG źródło: T.Persson, M.Svensson Biomethane as a vehicle fuel made from upgraded biogas Swedish Gas Technology Centre, IEA Bioenergy Conference 2012 7

Emisje hałasu ON a CNG Natężenie dźwięku silnika autobusu zasilanego CNG oraz ON – pomiar na biegu jałowym. Natężenie dźwięku silnika autobusu zasilanego CNG oraz ON – pomiar na postoju przy prędkości obrotowej silnika 1500 obr/min. źródło: Raport końcowy z realizacji Porozumienia Zastosowanie paliw alternatywnych w transporcie miasta Torunia, zawartego w dniu 12 grudnia 2006 roku. 8

LCA – środowiskowa ocena cyklu życia: ON a CNG Zużycie energii na różnych etapach cyklu życia ON i CNG. źródło: L.Rose, M.Hussain, S.Ahmed, K.Malek, R.Costanzo, E.Kjeang A comparative life cycle assessment of diesel and compressed natural gas powered refuse collection vehicles in a Canadian city Energy Policy 52 (2013) 453–461. 9

LCA – środowiskowa ocena cyklu życia: ON a CNG Ekwiwalent emisji CO2 na różnych etapach cyklu życia ON i CNG. źródło: L.Rose, M.Hussain, S.Ahmed, K.Malek, R.Costanzo, E.Kjeang A comparative life cycle assessment of diesel and compressed natural gas powered refuse collection vehicles in a Canadian city Energy Policy 52 (2013) 453–461. 10

Dr inż. Aleksandra Filip Dziękuję za uwagę. Dr inż. Aleksandra Filip a.filip@pimot.org.pl 22 777 7014