6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL) Treść TAF TSI

Prezentacja na temat: "6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL) Treść TAF TSI"— Zapis prezentacji:

1 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL) Treść TAF TSI
19/10/2017 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL) Treść TAF TSI   Zespół telematyczny ERA Warszawa,

2 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)
19/10/2017 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

3 « w celu usprawnienia działania systemu kolejowego z myślą o społeczeństwie »
Priorytety strategiczne Działania ERA Klienci / zainteresowane strony Ramy regulacyjne zharmonizowane w celu zapewnienia bezpieczeństwa 1 Opracowanie Zasady interoperacyjności* Wspólne metody oceny bezpieczeństwa Bazy danych i rejestry KE + DG MOVE Państwa członkowskie / RISC Parlament Europejski Uproszczone zezwalanie na dopuszczenie pojazdów do eksploatacji 2 Przedsiębiorstwa kolejowe (RU) Zarządcy infrastruktury (IM) Producenci Monitorowanie / przegląd Ułatwianie / rozpowszechnianie Krajowe organy ds. bezpieczeństwa Krajowe organy zajmujące się badaniem przyczyn wypadków Tylko 1 system sterowania pociągiem w UE O F D 3 Ułatwiony dostęp dla klientów 4 * TSI Czwarte warsztaty regionalne ERA TAF TSI (Włochy, Słowenia i Chorwacja) 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

4 Czwarty pakiet kolejowy
19/10/2017 Czwarty pakiet kolejowy Nowe ramy prawne…..nowa funkcja! -> organ systemowy! Czwarte warsztaty regionalne ERA TAF TSI (Włochy, Słowenia i Chorwacja) 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

5 Czwarty pakiet kolejowy – rozporządzenie w sprawie nowej agencji
19/10/2017 Czwarty pakiet kolejowy – rozporządzenie w sprawie nowej agencji Artykuł 23 - Zastosowania telematyczne (*) Agencja pełni rolę organu systemowego, by zapewniać skoordynowany rozwój aplikacji telematycznych w Unii, zgodnie z odpowiednimi TSI. W tym celu Agencja utrzymuje wymogi dotyczące odpowiednich podsystemów, monitoruje ich przestrzeganie i zarządza nimi. Agencja określa, publikuje i stosuje procedurę zarządzania wnioskami o zmiany w specyfikacjach aplikacji telematycznych. W tym celu Agencja ustanawia, prowadzi i aktualizuje rejestr wniosków o zmiany w takich specyfikacjach i ich statusu, wraz z odpowiednimi uzasadnieniami. Agencja opracowuje i utrzymuje narzędzia techniczne służące do zarządzania poszczególnymi wersjami specyfikacji aplikacji telematycznych i stara się zapewnić zgodność wsteczną. Agencja służy Komisji pomocą w zakresie monitorowania wdrażania specyfikacji aplikacji telematycznych zgodnie z odpowiednimi TSI. (*) ROZPORZĄDZENIE PARLAMENTU EUROPEJSKIEGO I RADY (UE) 2016/796 z dnia 11 maja 2016 r. w sprawie Agencji Kolejowej Unii Europejskiej i uchylenia rozporządzenia (WE) nr 881/2004 Czwarte warsztaty regionalne ERA TAF TSI (Włochy, Słowenia i Chorwacja) 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

6 Rozporządzenie TAF TSI
19/10/2017 Rozporządzenie TAF TSI Rozporządzenie TAF TSI

7 Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1305/2014: TSI TAF
19/10/2017 Rozporządzenie Komisji (UE) nr 1305/2014: TSI TAF ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 1305/2014 z dnia 11 grudnia r. dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu aplikacji telematycznych dla przewozów towarowych wchodzącego w skład systemu kolei w Unii Europejskiej i uchylające rozporządzenie (WE) nr 62/2006 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

8 Program warsztatów ERA TAF TSI
19/10/2017 Program warsztatów ERA TAF TSI 5 = punkt programu TAF TSI Funkcja posiadacza wagonów Źródłowe bazy danych taboru kolejowego Funkcja przedsiębiorstwa kolejowego Tak samo jak „Komunikacja pomiędzy przedsiębiorstwem kolejowym a zarządcą infrastruktury” + - Dane listu przewozowego - Przewidywany czas wymiany / przyjazdu - Ruch wagonów Komunikacja pomiędzy przedsiębiorstwem kolejowym a zarządcą infrastruktury Zarządca infrastruktury: Wniosek o przydzielenie trasy - Przygotowanie pociągu - Prognoza jazdy pociągu - Informacje o zakłóceniu usługi - Lokalizacja pociągu - Raportowanie o wymianie - Wymiana danych w celu poprawy jakości Przedsiębiorstwo kolejowe: - Wniosek o przydzielenie trasy 6 8 i 9 5 i 7 13 i 14 Wspólne elementy TAF TSI 11 i 12 Wdrożenie Raportowanie 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

9 Proces TAF TSI Planowanie… Realizacja… Działanie następcze…
19/10/2017 Proces TAF TSI Planowanie… Realizacja… Działanie następcze… List przewozowy Plan podróży wagonów Przydział trasy Przygotowanie pociągu Prognoza jazdy pociągu Ruch wagonów Po podróży Obciążenie wagonów Zwolnienie wagonów Cena i czasy przejazdu Status i lokalizacja wagonów Otwarty dostęp Punkt kompleksowej obsługi Skład pociągu Przewidywany czas przyjazdu (ETA) Przewidywany czas wymiany (ETI) W celu zwiększenia jakości i wydajności Jazda pociągu Zakłócenie usługi Publikacja TAF TSI w Dzienniku Urzędowym UE: ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) nr 1305/2014 Czwarte warsztaty regionalne ERA TAF TSI (Włochy, Słowenia i Chorwacja) 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

10 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)
19/10/2017 Kto? Rozdział 1.3 TAF TSI: …W tym kontekście termin „użytkownicy” oznacza nie tylko zarządców infrastruktury lub przedsiębiorstwa kolejowe, lecz także wszystkich innych dostawców usług, takich jak firmy wagonowe, operatorów intermodalnych, a nawet klientów... 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

11 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)
19/10/2017 Dlaczego? Zlikwidowanie barier niefizycznych w celu ułatwienia przyjęcia i wdrożenia interoperacyjnych systemów informatycznych w zakresie handlu i transportu(sprawozdanie REBIS). Uproszczone procedury celne z partnerami UE. Przyjęcie wzajemnie połączonych systemów informatycznych w zakresie operacji tranzytowych. Zaprojektowanie korytarzy towarowego transportu kolejowego w UE. 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

12 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)
19/10/2017 TAF TSI – komunikacja pomiędzy przedsiębiorstwem kolejowym a zarządcą infrastruktury Wymiana danych (procesów i protokołów) pomiędzy przedsiębiorstwem kolejowym (RU) a zarządcą infrastruktury (IM): Wniosek o przydzielenie trasy Przygotowanie pociągu Prognoza jazdy pociągu Informacje o zakłóceniu usługi Wymiana danych w celu poprawy jakości RU 1 RU 2 RU N IM 1 IM 2 IM 3 IM N 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

13 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)
19/10/2017 TAF TSI – wymiana danych pomiędzy przedsiębiorstwami kolejowymi (RU–RU) Dane listu przewozowego, ETI/ETA przesyłki, ruch wagonów i raportowanie o wymianie Posiadacze wagonów i klienci Wiodące przedsiębiorstwa kolejowe (LRU) (1, 2,..N) 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

14 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)
19/10/2017 Bazy danych? Bazy danych stosowane przez RU, IM, posiadaczy wagonów lub klientów: Źródłowe bazy danych taboru kolejowego (RSRD). Operacyjna baza danych wagonów i jednostek intermodalnych (WIMO). Bazy danych planów podróży wagonów. Pliki referencyjne: Przechowywane i administrowane centralnie: referencyjny plik kodowania dla wszystkich IM, RU, firm będących dostawcami usług; referencyjny plik kodowania dla klientów korzystających z usług transportu towarowego; referencyjny plik kodowania lokalizacji (podstawowych i drugorzędnych); Przechowywane i administrowane lokalnie: referencyjny plik służb ratunkowych, skorelowany z rodzajem niebezpiecznego towaru. 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

15 Architektura do celów wymiany danych?
19/10/2017 Architektura do celów wymiany danych? Komunikacja « peer-to-peer » sieć IP – centralne repozytorium i indywidualny wspólny interfejs (CI) 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

16 Dodatek I – Dokumenty techniczne
19/10/2017 Dodatek I – Dokumenty techniczne 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

17 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)
19/10/2017 Oczekiwane korzyści! Oczekiwane korzyści dla przedsiębiorstw kolejowych: Jeden system zgłaszania wszystkich przypadków biznesowych przez operatora -> korzyści skali. Lepsza komunikacja pomiędzy RU a IM (pod względem jakości i szybkości) -> koordynacja procesu. Jeden standardowy sposób pracy, przynoszący oszczędności kosztów dzięki usprawnieniu systemu zarządzania jakością; ustanowienie jednolitych procedur; obniżenie kosztów utrzymania systemu. Znormalizowane i interoperacyjne interfejsy komunikacji. Uczestnicy mogą dołączyć do silnej i zaangażowanej społeczności użytkowników TAF. W odniesieniu do łańcucha wartości: pasażerów / klientów usług transportu towarowego: Dostęp do bardziej przejrzystych produktów kolejowych-> zwiększenie efektywności. Zwiększenie przejrzystości monitoringu -> brak „czarnej skrzynki”. Szybsze i lepsze przekazywanie informacji klientom usług transportu towarowego i partnerom biznesowym. 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

18 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)
19/10/2017 Przydatne linki! Rozporządzenie (UE) 1305/2014 dotyczące TAF TSI: Dokumenty techniczne TAF TSI: Pliki referencyjne TAF/TAP (kody przedsiębiorstw i podstawowe kody lokalizacji): Interaktywne mapy wdrażania TAP TSI GIS: Plan generalny TAF TSI: 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

19 Zespół telematyczny ERA
19/10/2017 Zespół telematyczny ERA Dziękujemy za uwagę! Państwa ZESPÓŁ TELEMATYCZNY ERA 6. warsztaty regionalne ERA TAF TSI (EE, LT, LV, PL)

20 19/10/2017