DO PRACY JADĘ ROWEREM Doświadczenia z przebiegu kampanii w Biurze Planowania Przestrzennego Miasta Gdyni Izabela Gendek

DO PRACY JADĘ ROWEREM Zachęcanie nowych pracowników firm do dojeżdżania i wracania z pracy rowerem oraz do podróży służbowych Konkurs trwał od 2 kwietnia 2012r. do 13 lipca 2012r Każdy dzień przyjazdu do pracy rowerem = 1 naklejka na karcie konkursowej CEL CZAS ZASADA

NAGRODY gwarantowane NAGRODY główne 2 przyjazdy / tydzień = 2 śniadania 15 przyjazdów = 2 bilety do kina Przeglądy rowerowe Rowery dla BPPMG NAGRODY główne Nagrody pieniężne na sprzęt rowerowy o wartości : 2 000, 1 000 i 500 zł

Anna Obruszewska Łukasz Dąbrowski Tomasz Studziński Izabela Gendek UCZESTNICY KAMPANII trasy podróży rowerem Anna Obruszewska Łukasz Dąbrowski Tomasz Studziński Izabela Gendek

= 1 280 ŻARÓWEK 100 W ŚWIECĄCYCH PRZEZ 1 h ‘WYPRODUKOWANA’ ENERGIA SUMA ENERGII ‘WYPRODUKOWANEJ’ PODCZAS CAŁEJ KAMPANII PRZEZ WSZYSTKICH UCZESTNIKÓW Z BPPMG = 1 280 ŻARÓWEK 100 W ŚWIECĄCYCH PRZEZ 1 h

S mocne strony W słabe strony O możliwości/potencjał T zagrożenia SWOT dla kampanii „DO PRACY JADĘ ROWEREM” S mocne strony W słabe strony O możliwości/potencjał T zagrożenia

S mocne strony Motywacyjny charakter nagród (śniadania, bilety do kina, nagrody główne) Otrzymane rowery jako alternatywa dla transportu w celach służbowych Dobry początek dla zmiany nawyków i kontynuowania dojazdów po zakończeniu kampanii Dobry przykład dla otoczenia Poprawa kondycji, zdrowia i formy Promocja zrównoważonego transportu - „Zielona Mobilność” Obniżenie kosztów transportu (koszty paliwa, parkingu, biletów) Uniknięcie stania w korku Uniezależnienie od transportu publicznego Jazda rowerem jako rekreacyjna forma transportu

S NAGRODY

ROWERY JAKO ALTERNATYWA DLA TRANSPORTU W CELACH SŁUŻBOWYCH – NP ROWERY JAKO ALTERNATYWA DLA TRANSPORTU W CELACH SŁUŻBOWYCH – NP. DO UMG I ZDiZ S

DOBRY PRZYKŁAD DLA OTOCZENIA S

S POPRAWA KONDYCJI, FORMY I ZDROWIA

S ZIELONA MOBILNOŚĆ – TRANSPORT ZRÓWNOWAŻONY Amsterdam, Holandia

S UNIKNIĘCIE STANIA W KORKU

S UNIEZALEŻNIENIE OD TRANSPORTU PUBLICZNEGO

W słabe strony Rowery służbowe są wygodne ale ciężkie Brak pryszniców w miejscach pracy Brak wystarczającej infrastruktury dla rowerów oraz wady w istniejącej Problem pieszych na ścieżkach rowerowych (ograniczenia prędkości) Niebezpieczeństwo ze strony samochodów Wdychanie spalin podczas poruszania się na ścieżkach przy drogach o wysokim natężeniu ruchu

W ROWERY SŁUŻBOWE

W BRAK WYSTARCZAJĄCEJ INFRASTRUKTURY DLA ROWERÓW ORAZ WADY W ISTNIEJĄCEJ W

W NIEBEZPIECZEŃSTWO ZE STRONY SAMOCHODÓW www.krosno24.pl/informacje Najczęstszą przyczyną wypadków z udziałem rowerzystów jest: = Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu, = Nieprawidłowe skręcanie, = Nieprzepisowe wyprzedzanie

W WDYCHANIE SPALIN PODCZAS PORUSZANIA SIĘ NA ŚCIEŻKACH PRZY DROGACH O WYSOKIM NATĘŻENIU RUCHU W

PIESI NA ŚCIEŻKACH ROWEROWYCH

O możliwości/potencjał Rozwój infrastruktury dla rowerów Wydzielone ścieżki rowerowe lub zaprojektowane całkowicie niezależnie Projektowanie pryszniców i szafek na ubrania w miejscach pracy Rowery do wypożyczenia „Wielozadaniowość„ rowerów Propagowanie kultury rowerowej Profilaktyka dla chorób cywilizacyjnych Redukcja ruchu samochodowego w centrum miasta (droższe parkowanie, ograniczenia dojazdu dla samochodów) Efektywniejszy, szybszy dojazd Mocniejsze zaakcentowanie kampanii na ulicach miasta

O ROZWÓJ INFRASTRUKTURY ZADASZONE PARKINGI ROWEROWE PRZY MIEJSCACH PRACY ORAZ WĘZŁACH KOMUNIKACYJNYCH O Groningen i Amsterdam, Holandia

WYDZIELONE ŚCIEŻKI ROWEROWE LUB ZAPROJEKTOWANE CAŁKOWICIE NIEZALEŻNIE WYDZIELENIA : słupki, krawężniki, murki, pasy zieleni; CAŁKOWICIE NIEZALEŻNE DROGI ROWEROWE : mosty, kładki, tunele; ODSEPAROWANIE RUCHU SAMOCHODOWEGO, ROWEROWEGO I PIESZEGO

O ROWERY DO WYPOŻYCZENIA Stojaki z rowerami do wypożyczenia w centrum oraz przy węzłach transportu publicznego Miejska wypożyczalnia rowerów w centrum

„WIELOZADANIOWOŚĆ” ROWERÓW

O PROPAGOWANIE KULTURY ROWEROWEJ % DZIECI DOJEŻDŻAJĄCYCH ROWEREM DO SZKOŁY

PROFILAKTYKA DLA CHORÓB CYWILIZACYJNYCH Poznań, Triathlon na Malcie

T zagrożenia Odbiór rowerzystów jako ‘przeszkadzających’ kierowcom samochodów i pieszym Protesty użytkowników samochodów - brak zrozumienia idei zrównoważonego rozwoju Konieczność rezygnacji z roweru w przypadku złych warunków pogodowych Kampania marketingowa czy infrastruktura?

T ODBIÓR ROWERZYSTÓW JAKO ‘PRZESZKADZAJĄCYCH’ KIEROWCOM SAMOCHODÓW I PIESZYM T

T PROTESTY UŻYTKOWNIKÓW SAMOCHODÓW – BRAK ZROZUMIENIA IDEI ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU T

T KONIECZNOŚĆ REZYGNACJI Z ROWERU W PRZYPADKU ZŁYCH WARUNKÓW POGODOWYCH T Tilburg, Holandia, zima 2009

KAMPANIA MARKETINGOWA CZY INFRASTRUKTURA? www.trojmiasto.pl

CZY po DO PRACY JADĘ ROWEREM ? Izabela Gendek Dziękuję za uwagę