Elektryczni.eu Sp. z o.o. Przestrzeń komunikacyjna jako źródło inspiracji zmian i innowacji społecznych, czyli jak będą zmieniały się rodzaje i sposoby.

Prezentacja na temat: "Elektryczni.eu Sp. z o.o. Przestrzeń komunikacyjna jako źródło inspiracji zmian i innowacji społecznych, czyli jak będą zmieniały się rodzaje i sposoby."— Zapis prezentacji:

1 Elektryczni.eu Sp. z o.o. Przestrzeń komunikacyjna jako źródło inspiracji zmian i innowacji społecznych, czyli jak będą zmieniały się rodzaje i sposoby transportu. Paweł Rochala, Prezes Zarządu Elektryczni.eu sp. z o.o. Jugowice k. Wałbrzycha, 15 marzec 2013r.

2 Agenda 1. Elektryczni.eu - koncept 2. Wrocław – dokumenty (2020+, PR) 3. Innowacje a transport 4. Co nas czeka 5. Podsumowanie

3 Problem Rosnące koszty paliwa Rosnące koszty energii
1. Elektryczni.eu - koncept Rosnące koszty paliwa Rosnące koszty energii Strata paliwa w korkach Zanieczyszczenie środkowiska Bezpieczne parkowanie rowerów Na jaką potrzebę odpowiadają nasze rozwiązania? Mamy rozwiązanie problemu transportu, niezależne od drożejącej benzyny. Rozwiązanie, które pozwala zarabiać na produkcji prądu elektrycznego, przy okazji trwałego zmniejszania CO2 w naszym otoczniu. Wreszcie rozwiązanie umożliwiajace bezpieczne parkowanie rowerór, skuterów. Strata czasu w korkach

4 Rozwiązanie EV PV Boks skutery elektryczne
rowery elektryczne PV Elektrownie słoneczne naziemne i dachowe Boks Bezpieczne boksy rowerowe

5 Wrocław – podstawowe dokumenty
2. Wrocław – dokumenty (2020+, PR) Wrocław – podstawowe dokumenty Strategia „Wrocław w perspektywie 2020 plus” Polityka_Rowerowa Wrocławia_Uchwała Nr LV/1688/10 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 14 października 2010 r. Polityka Transportowa Wrocławia_Uchwała Nr XII/396/99 Rady Miejskiej Wrocławia z dnia 23 września 1999

6 16 gmin (Wrocław + ościenne gminy) 400 000 zarejestrowanych samochodów
Strategia Wrocław koncentruje się na opisaniu pożądanych zmian cywilizacyjnych poprzez wskazanie kierunków, w których Wrocław powinien się zmieniać. Kieruje się w tym rozpoznaniem wyzwań, którym trzeba będzie stawić czoła i wartości, które należy chronić, umacniać i rozwijać. „Wrocław – Miasto Spotkań” PRZESTRZEŃ MIESZKANIOWA PRZESTRZEŃ PUBLICZNA PRZESTRZEŃ GOSPODARCZA PRZESTRZEŃ REKREACYJNA PRZESTRZEŃ INFORMACYJNA PRZESTRZEŃ KOMUNIKACYJNA Wrocław – aglomeracja mieszkańców 16 gmin (Wrocław + ościenne gminy) zarejestrowanych samochodów aktywnych rowerzystów aktywnych użytowników skuterów i motocykli Dostepnych miejsc parkingowych – (?)

7 Strategia Wrocław 2020+ PRZESTRZEŃ KOMUNIKACYJNA: Bezwzględna eliminacja ciężkiego transportu z centrum miasta. Bazy przeładunkowe i stacje ważenia ciężarówek. Egzekwowanie standardów środowiskowych (hałas, spaliny). Miękka eliminacja samochodów osobowych z centrum miasta (możliwość dojazdu w ważnych sytuacjach życiowych). Liczne strefy piesze. Eliminacja parkowania na chodnikach. Zaporowe ceny na parkingach wewnętrznych Promocyjne ceny na parkingach obwodowych. Sponsorowana komunikacja publiczna między parkingami a centrum. Priorytet dla komunikacji publicznej. Wydzielone pasy i torowiska. Uprzywilejowanie w ruchu. Elastyczne taryfy. Ułatwienia przesiadkowe. Nowatorskie rozwiązania komunikacyjne, kreujące pozytywny obraz miasta: autobusy elektryczne i hybrydowe, gondole wodne i napowietrzne (może pojazdy typu „Ginger”). Demonopolizacja komunikacji publicznej. Dopuszczenie konkurujących przewoźników przy zachowaniu kontroli nad siecią transportową. Bezkolizyjny system ścieżek rowerowych w układzie aglomeracyjnym. Strzeżone parkingi rowerowe w węzłach komunikacyjnych i nie tylko. Pilotażowy parking zewnętrzny operujący w systemie Park & Ride, ukierunkowany na rozpoznanie i odpowiednie kształtowanie reakcji społecznych. Rozszerzenie systemu komunikacji publicznej na miejscowości aglomeracji. Szybkie linie tramwajowe i kolej aglomeracyjna. Skojarzone dojazdy do pracy.

8 Kierunki rozwoju transportu publicznego oraz trasy rowerowe

9 Polityka Rowerowa Wrocławia
CELE STRATEGICZNE Głównym celem strategicznym Polityki Rowerowej Wrocławia w perspektywie długoterminowej jest osiągnięcie co najmniej 15% udziału ( rowerzystów) ruchu rowerowego w ogólnej liczbie podróży realizowanych w Mieście w 2020 roku (co najmniej 10% udziału w 2015 r, ale 4% udziału ( rowerzystów) w 2012 r.) W konsekwencji realizowane będą strategiczne cele towarzyszące:  poprawa bezpieczeństwa ruchu;  redukcja zagrożeń motoryzacyjnych;  zwiększenie szybkości przemieszczania się w Mieście;  popularyzacja proekologicznych zachowań transportowych mieszkańców Miasta.

10 Polityka Rowerowa Wrocławia
transport rowerowy wiąże się z wieloma korzyściami ekologicznymi, ekonomicznymi i społecznymi, do których należy zaliczyć: 100% osiąganie celów podróży w krótkim czasie, szczególnie w centrum Miasta; zmniejszenie problemów z parkowaniem; udrożnienie ulic zatłoczonych ruchem samochodowym; poprawa jakości przestrzeni życiowej w Mieście - minimalizacja hałasu i ilości zanieczyszczeń, zmniejszenie zagrożenia powodowanego przez ruch samochodowy, zmniejszenie zapotrzebowania na przestrzeń transportową; poprawa stanu zdrowia użytkowników rowerów; możliwość łączenia roweru z innymi środkami komunikacji publicznej. We Wrocławiu ważne sici tras rowerowych: europejska Euro Velo 9 łączącej Morze Bałtyckie z Morzem Adriatyckim (Szlak Bursztynowy) Rowerowy Szlak Odry – trasa rekreacyjna o znaczeniu ponadregionalnym

11 Za 30 lat mało kto będzie miał swój własny samochód.
3. Innowacje a transport Za 30 lat mało kto będzie miał swój własny samochód. W ciągu 15 lat zaczniemy się zmieniać z właścicieli samochodów w użytkowników (raport KPMPG) Nie będziemy kupować aut, tylko abonament na korzystanie ze środków transportu Redukcje w miastach o 50% aut „konwencjonalnie zasilanych” do 2030 roku, a ostateczne pożegnanie w 2050 roku (Sim Kallas – komisarz ds. Transportu w Komisji Europejskiej) Model użytkownika – smartfon – start A - elektryczny samochód – meta B – smartfon... A teraz kolejny użytkownik skorzysta z tego środka transportu.

12 Elektryczny samochód roku 2013.
Tesla S – premium klasa, kosztuje „tylko” PLN, ale zasięg ma już blisko 500 km. Tylko elektryczny ! Elektryczne staje się dostępnym i standardowym produktem. W Polsce najtańszy samochód elektryczny kosztuje PLN.

13 Miejski samochód Honda – Micro Commuter miejski 3-osobowy pojazd
Sterowany...tabletem Tablet służy również jako prędkościomierz i nawigacja Pedkość 80 km/h Zasięg 60 km Ładowanie do 3 godzin Koszt 100 km – około 6 złotych

14 Innowacja Hyundai Hyundai i30 wyposażony w najnowszej generacji system multimedialny, zintegrowany ze smartfonem kierowcy protokół bliskiego zasięgu NFC (Near Field Communication) kierowca może otwierać i zamykać samochód bez pomocy kluczyka - wystarczy umieszczenie smartfona w zasięgu nadajnika na bocznej szybie wyposażony został również w bezdotykową ładowarkę, która wykorzystuje zjawisko indukcji elektromagnetycznej i pozwala na ładowanie baterii telefonu bez połączenia kablowego Nowy system ma być dostęp w modelach Hyundaia w 2015 roku.

15

16 Lekki transport elektryczny (LEV) to realna alternatywa dla kosztów i codziennych korków. To dopiero początek zmian.

17 4. Co nas czeka Przestrzeń komunikacyjna jako źródło inspiracji zmian i innowacji społecznych , czyli jak będą zmieniały sie rodzaje i sposoby transpotu Car sharing – współdzielenie zasobów samochodu + zarządzanie Car pooling – zabieranie pasażerów + zarządzanie ParkBike – bezpieczeństwo parkowania jednośladów Punkt ładowania samochodów, tani transport Rower, skuter, rower elektryczny, skuter elektryczny, mikro samochód Hub elektryczny - punkt ładowania samochodów + skuter elektryczny + darmowy parking Ograniczenie stref parkowania – zamknięte centrum dla ruchu spalinowego (idywidualnego) System zarządzania usługami (np. Taxi 5, otodojazd.pl) Hardware – urządzenia fizyczne: stacjonarne i ruchome Ładowanie energią (kabel, „pnatograf”, zderzak, indukcja elektromagnetyczna) finansowanie

18 W Danii podatki od nowych samochodów sięgać mogą nawet 180 proc
! W Danii podatki od nowych samochodów sięgać mogą nawet 180 proc. wartości pojazdu – start idea „car sharing” współdzielenie sąsiedzkie. Charging time Power supply Voltage Max current 6–8 hours Single phase - 3,3 kW 230 VAC 16 A 2–3 hours Three phase - 10 kW 400 VAC 3–4 hours Single phase - 7 kW 32 A 1–2 hours Three phase - 24 kW 20–30 minutes Three phase - 43 kW 63 A Direct current - 50 kW VDC A

19 EU – 8 000 (E 500 000) Wrocław 10 (25) – Polska – 300 (E 46 000) USA – 5 000 (E)
Public-domain European charge station sign U.S. traffic sign used for EV charging station Europa - punkty ładowania mają powstać w ramach wartego 8 miliardów euro planu Clean Power for Transport Package.

20 Podsumowanie Innowacje = B+R
Zaangażowanie mieszkańców = ułatwienie życia Zmiana sposobu życia (life style) przemieszczania się Nowe trendy w zakresie rodzaju oraz sposobu transportu Mix transportowy = 40% transport publiczny + 40% transport indywidualny + 20% ruch alternatywa (rower, skuter, „na piechotę”) Zagrożenia: Automatyzacja procesów transportu Wykluczenie społeczeństwa - rynek pracy

21 Proponowane obszary wspólnych projektów B+R – nauka - biznes
Indukcja elektromagnetyczna Systemy zarządzania lokalizacji, usługami Alternatywny transport

22 Politechnika Gliwicka
Alternatywny transport - student – koncepcja hulajnogi, docelowo elektrycznej hulajnogi ? (autor Michał Markiewicz)

23 Rozwiązanie (docelowe)
Wizja SMART samowystarczalny energetycznie dom (słońce, wiatr /skuter, samochód/magazynowanie energii/zarządzanie energią – opomiarowanie energią) Jednak dążymy do rozwiązania docelowego, wizji SMART, gdzie dostarczymy rozwiązania do samowystarczalnego energetycznie domu, biura. Co w połączeniu z elektrycznym transportem przyniesie wymierne oszczędności i sporo frajdy.

24 Poszukujemy Gruntów oraz dachów pod fotowoltaikę (PV)
Klientów – skutery oraz rowery elektryczne (EV) Projektów B+R w zakresie PV, EV Kapitału na rozwój Zapraszamy do współpracy

25 Chwalimy się  Zwycięzca (1 z 8) w ogólnopolskim projekcie (R)ewolucje Firm Akademickich – jury - 4 Parki Technologiczne nagroda – wyjazd do prestiżowego parku technologicznego - Technoloplis - Finalndia I Dolnośląskie Forum Innowacji i Technologii „Energetyka - Innowacje” – prelegent Dolnośląski Ośrodek Transferu Wiedzy i Technologii (DOTWIT) – członek Rady Programowej publikacje, wywiady – Gazeta Wyborcza, Onet.pl, radio Tok FM, Teleexpress.

26

27 Pytania&Odpowiedzi Paweł Rochala p.rochala@elektryczni.eu
mob Elektryczni.eu sp. z o.o. ul. Duńska 9 Wrocławski Park Technologiczny, budynek Delta, I piętro Wrocław