Jak nie popełnić błędu stosując akredytywę w handlu międzynarodowym

Prezentacja na temat: "Jak nie popełnić błędu stosując akredytywę w handlu międzynarodowym"— Zapis prezentacji:

1 Jak nie popełnić błędu stosując akredytywę w handlu międzynarodowym
Paweł Moskała REAL LOGISTICS

2 Prelegent Paweł Moskała
Dyrektor REAL LOGISTICS Spedycja morska i lotnicza Specjalizacja – Kraje Arabskie

3 Czym jest akredytywa? Forma rozliczeń zagranicznych
Zabezpieczeniem realizacji płatności i otrzymania towaru w przypadku handlu zagranicznego Najczęstsze określenie anglojęzyczne L/C czyli Letter of Credit

4 Najczęstsze problemy spotykane przy realizacji frachtu morskiego i lotniczego na bazie akredytywy

5 Powód ? Niesprawdzenie akredytywy pod kątem możliwości realizacji.

6 Możliwość wystawienia certyfikatów:
Wieku statku Drogi statku (tzw. antyizraelski) Pozostałe np. seaworthy, steel construction itp.

7 Data ważności akredytywy – Data Załadunku
Rada - Zakładać realistyczne dane Unikać planowania załadunku w ostatnim tygodniu ważności akredytywy

8 3. Porty Załadunku Zawężające określenie portu np. Gdynia Any Polish port Any port of Poland

9 Określenie w akredytywie warunku „Clean on Board”
Konsekwencje takiego zapisu: Brak możliwości realizacji takiego zapisu przy frachcie kontenerowym Możliwość zastąpienia „Shipped on Board”

10 Zapis o umieszczaniu dokumentów handlowych przy towarze
Częsta niemożliwa realizacja takiego zapisu Zapis o braku zgody na przeładunek Odmienne rozumienie przeładunku w UCP Utrudnienie realizacji w przypadku frachtu drobnicowego czy lotniczego

11 Ograniczenia dotyczące konkretnych linii lotniczych w przypadku frachtu lotniczego.
Utrudniona czy nawet niemożliwa realizacja

12 Warunki specjalne przy realizacji wysyłek do Algierii.
Obowiązek uzyskania certyfikatu w Bureau Veritas czy SGS Obowiązek umieszczenia etykiet świadczących o pochodzeniu produktu

13 Dziękujemy za uwagę