RUSZANIE Z MIEJSCA ORAZ JAZDA PASEM RUCHU DO PRZODU I DO TYŁU

Prezentacja na temat: "RUSZANIE Z MIEJSCA ORAZ JAZDA PASEM RUCHU DO PRZODU I DO TYŁU"— Zapis prezentacji:

1 RUSZANIE Z MIEJSCA ORAZ JAZDA PASEM RUCHU DO PRZODU I DO TYŁU
ZADANIE 2 RUSZANIE Z MIEJSCA ORAZ JAZDA PASEM RUCHU DO PRZODU I DO TYŁU

2 ZADANIE 2 1. UPEWNIENIE SIĘ O MOŻLIWOŚCI RUSZENIA:
a) wykluczenie prawdopodobieństwa spowodowania zagrożenia w ruchu drogowym b) ocena sytuacji wokół pojazdu 2. PŁYNNE RUSZENIE: a) opuszczenie dźwigni hamulca awaryjnego – w przypadku kiedy jest uruchomiony b) łagodne puszczenie sprzęgła, zwiększenie obrotów silnika 3. DLA KATEGORII T: a) płynna jazda do przodu pasem ruchu b) cofanie po prostej i łuku, z możliwością zatrzymania się i ponawiania jazdy do przodu, w czasie nie dłuższym niż 5 minut.

3 ZADANIE 2 4. NIENAJEŻDŻANIE KOŁEM NA LINIE WYZNACZAJĄCE ZEWNĘTRZNE KRAWĘDZIE STANOWISK 5. NIENAJEŻDŻANIE ORAZ NIEPOTRĄCANIE PACHOŁKÓW LUB TYCZEK 6. ZATRZYMANIE POJAZDU PRZED KOŃCEM I POCZĄTKIEM PASA RUCHU: a) w odległości niewiększej niż 1m od linii ograniczającej pas b) dopuszcza się jedno opuszczenie pojazdu w czasie wykonywania zadania

4 PARKOWANIE SKOŚNE (wjazd przodem – wyjazd tyłem)
ZADANIE 3 PARKOWANIE SKOŚNE (wjazd przodem – wyjazd tyłem)

5 PARKOWANIE SKOŚNE (wjazd przodem – wyjazd tyłem)
ZADANIE 3 PARKOWANIE SKOŚNE (wjazd przodem – wyjazd tyłem) 1. POZYCJA POCZĄTKOWA POJAZDU OKREŚLONA NA RYSUNKU 2. WŁAŚCIWE SYGNALIZOWANIE ZAMIARU ZMIANY KIERUNKU JAZDY 3. W CZASIE WYKONYWANIA ZADANIA: a) możliwa jedna korekta toru jazdy b) pojazd nie może: - wyjechać poza określony obszar wjazdu - naruszyć (najechać kołem lub wyjechać obrysem pojazdu nad linię) linii ograniczających stanowisko - potrącić pachołków lub tyczek 4. POZYCJA POJAZDU NA STANOWISKU – WEWNĄTRZ STANOWISKA

6 ZADANIE 4 PARKOWANIE PROSTOPADŁE (wjazd przodem – wyjazd tyłem lub wjazd tyłem – wyjazd przodem)

7 ZADANIE 4 PARKOWANIE PROSTOPADŁE (wjazd przodem – wyjazd tyłem lub wjazd tyłem – wyjazd przodem) 1. POZYCJA POCZĄTKOWA POJAZDU OKREŚLONA NA RYSUNKU 2. WŁAŚCIWE SYGNALIZOWANIE ZAMIARU ZMIANY KIERUNKU JAZDY 3. W CZASIE WYKONYWANIA ZADANIA: a) możliwa jedna korekta toru jazdy b) pojazd nie może: - wyjechać poza określony obszar wjazdu - naruszyć (najechać kołem lub wyjechać obrysem pojazdu nad linię) linii ograniczających stanowisko - potrącić pachołków lub tyczek 4. POZYCJA POJAZDU NA STANOWISKU – WEWNĄTRZ STANOWISKA

8 RUSZANIE Z MIEJSCA DO PRZODU NA WZNIESIENIU
ZADANIE 7 RUSZANIE Z MIEJSCA DO PRZODU NA WZNIESIENIU

9 RUSZANIE Z MIEJSCA DO PRZODU NA WZNIESIENIU
ZADANIE 7 RUSZANIE Z MIEJSCA DO PRZODU NA WZNIESIENIU PRZY RUSZANIU POJAZD NIE POWINIEN COFNĄĆ SIĘ WIĘCEJ NIŻ 0,2 m. A SILNIK NIE POWINIEN ZGASNĄĆ – OSOBA EGZAMINOWANA W TRAKCIE WYKONYWANIA TEGO MANEWRU PO ZATRZYMANIU POJAZDU NA WZNIESIENIU ZACIĄGA HAMULEC AWARYJNY, A NASTĘPNIE RUSZA DO PRZODU ZWALNIAJĄC GO.