The development of sustainable urban mobility in Upper Silesia agglomeration Robert Tomanek Katowice, 29.06.2016.

Prezentacja na temat: "The development of sustainable urban mobility in Upper Silesia agglomeration Robert Tomanek Katowice, 29.06.2016."— Zapis prezentacji:

1 The development of sustainable urban mobility in Upper Silesia agglomeration
Robert Tomanek Katowice,

2 1. Instytucje wsparcia zrównoważonej mobilności aglomeracyjnej w Polsce
ITI (Integrated Territorial Investments) associations Act of 6 October 2015 on Metropolitan Associations, which became effective on 1 January 2016 and draft act on the Metropolitan Association region of Silesia ( )

3 2. Zadania Zrównoważonych Inwestycji Terytorialnych
Sustainable transport, sprawny transport łączący miasto i jego obszar funkcjonalny Przywracanie funkcji społeczno-gospodarczych zdegradowanych obszarów miejskiego obszaru funkcjonalnego Poprawa stanu środowiska przyrodniczego na obszarze funkcjonalnym miasta Wspieranie efektywności energetycznej oraz promowanie strategii niskoemisyjnych Wzmacnianie rozwoju funkcji symbolicznych budujących międzynarodowy charakter i ponadregionalną rangę miejskiego obszaru funkcjonalnego oraz poprawa dostępu i jakości usług publicznych na całym obszarze funkcjonalnym

4 Ryc. ITI in Poland (2014) Source:

5 3. Ustawa z 6.10. 2015 o związkach metropolitalnych – delimitacja (1)
Obszar metropolitalny musi spełniać warunki: Przynajmniej mieszkańców Silne powiązania funkcjonalne Miasto wojewódzkie Wg projektu MSWiA (Ustawa o związku metropolitalnym w województwie śląskim - projekt z ): Przynajmniej mieszkańców W skład związku wchodzą Katowice

6 Ryc. Delimitacja Związku Metropolitalnego
Źródło: GZM, Katowice 2016.

7 4. Ustawa z 6.10. 2015 o związkach metropolitalnych – zadania wg projektu MSWiA z 24.06.2016 (2)
Zadania określa art. 12 Ustawy, wskazując, że Związek wykonuje zadania publiczne w zakresie: Kształtowania ładu przestrzennego Rozwoju obszaru związku Publicznego transportu zbiorowego na obszarze związku Planowania, koordynacji, integracji oraz rozwoju publicznego transportu zbiorowego, w tym transportu drogowego, kolejowego oraz innego transportu szynowego Metropolitalnych przewozów pasażerskich Współdziałania w ustalaniu przebiegu dróg krajowych i wojewódzkich na obszarze związku Promocji związku i jego obszaru

8 5. Finansowanie metropolizacji
Nowe środki: Fundusze ZIT w latach (centralne /POIŚ, POPW, POPT, uzupełniane z RPO), w skali kraju około 6,3 mld Euro (3,7 mld Euro to alokacja centralna z EFRR i EFS) 5% wpływów z PIT mieszkańców gmin tworzących związek metropolitalny (środki z poziomu centralnego) Środki w dyspozycji gmin: 5% wpływów z PIT gmin tworzących związek metropolitalny

9 6. Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) Subregionu Centralnego WŚL 2016 (1)
Cele strategiczne SUMP Subregionu Centralnego Województwa Śląskiego: Wzrost konkurencyjności transportu zrównoważonego Integracja transportu Ograniczenie kongestii

10 6. Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) Subregionu Centralnego 2016– Instrumenty SUMP (2)
Techniczne: centra przesiadkowe, modernizacja i zakup nowoczesnego taboru transportu zbiorowego, modernizacja infrastruktury punktowej i liniowej transportu zbiorowego, rozwój infrastruktury rowerowej i wypożyczalni rowerowych, ITS w zakresie obszarowego systemu sterowania ruchem Organizacyjne: uspokojenie ruchu samochodowego w miastach, integracja transportu zbiorowego, separacja ruchu rowerowego, zrównoważone planowanie przestrzenne miast Finansowe: opłaty kongestyjne, parkingowe, preferencje dla carpoolingu, dopłaty pracownicze do biletów transportu zbiorowego

11 7. Równoważenie mobilności w zakresie nowych działań Związku Metropolitalnego
Finansowanie tworzenia i utrzymanie systemu biletu metropolitalnego – wzrost mobilności zrównoważonej Eksploatacja połączeń intermodalnych w zakresie dodanej pracy eksploatacyjnej (np. nowe odcinki linii – w tym zwłaszcza przewozy kolejowe) – równoważenie transportu Wzrost intermodalności i interoperacyjności systemu transportowego (węzły przesiadkowe, systemy informacji pasażerskiej, ITS) – wzrost mobilności zrównoważonej i równoważenie transportu Prace studialne w zakresie interoperacyjności i intermodalności transportu

12 Wnioski Finansowanie zrównoważonej mobilności i transportu (ZIT) wspomaga procesy integracyjne na obszarze aglomeracyjnym Regulacje metropolitalne mogą być czynnikiem rozwoju zrównoważonego transportu i tym samym zrównoważonej mobilności Przyjęty w aglomeracji górnośląskiej model równoważenia mobilności jest płaszczyzną metropolizacji

13