TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY

TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY
Rola i zadania jednostek w procesie oceny interoperacyjności mgr inż. Krzysztof Warmiński r.

Rola i zadania jednostek w procesie oceny interoperacyjności
W zakresie oceny podsystemów kolejowych i ich składników swoje zadania wykonują poniżej wymienione jednostki jako strony trzecie: Jednostki notyfikowane Podmioty uprawnione Jednostki oceniające Jednostki organizacyjne Jednostki certyfikujące

Jednostka notyfikowana jest organem odpowiedzialnym za ocenę zgodności lub przydatności do stosowania składników interoperacyjności oraz za prowadzenie procedur weryfikacji WE podsystemów.

Podmiot uprawniony dokonuje weryfikacji pojazdu kolejowego niezgodnego z TSI, z zasadniczymi wymaganiami dotyczącymi interoperacyjności systemu kolei przez sprawdzenie jego zgodności z wymaganiami określonymi w krajowych specyfikacjach technicznych i dokumentach normalizacyjnych.

Jednostka oceniająca jest niezależną i kompetentną wewnętrzną lub zewnętrzną osobą, organizacją lub podmiotem, który przeprowadza badanie w celu ocenienia, na podstawie dowodów, zdolności systemu do spełnienia wymogów bezpieczeństwa, które się do niego stosują.

Jednostka organizacyjna prowadzi działalność polegającej na wykonywaniu badań technicznych koniecznych do uzyskania świadectw dopuszczenia do eksploatacji typu, a także stwierdzenia zgodności z typem oraz wydaje certyfikaty zgodności typu i certyfikaty zgodności z typem.

Jednostka certyfikująca to jednostka oceniająca zgodność jako strona trzecia, działająca w programach certyfikacji. Źródło: TDT

Jednostki działają zgodnie z: Akredytacją i autoryzacją w zakresie odpowiadającym prowadzonej działalności; notyfikacją w odniesieniu do dyrektyw i innych aktów wykonawczych UE. udzielonym uprawnieniem w rozporządzeniu ministra właściwego ds. transportu; uprawnieniem udzielonym przez Prezesa UTK.

Akredytacja stanowi potwierdzenie, że akredytowane jednostki oferujące badania, wzorcowania, certyfikację, inspekcję i weryfikację posiadają kompetencje techniczne i wykazują bezstronność, konieczne do sprawdzania zgodności wyrobów i usług z właściwymi normami krajowymi i międzynarodowymi.

Jednostka Notyfikowana Dyrektywa 2008/57/WE: PN-EN ISO/IEC 17021, PN-EN ISO/IEC 17025, PN-EN ISO/IEC 17065, Jednostka Oceniająca Rozporządzenie UE 402/2013: PN-EN ISO/IEC 17020, Jednostka Organizacyjna Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie dopuszczenia do eksploatacji określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych Podmiot Uprawniony Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju w sprawie interoperacyjności systemu kolei

Jednostka realizująca ocenę zapewnia: przeprowadzanie badań technicznych przez osoby posiadające wiedzę techniczną w zakresie odpowiednich rodzajów budowli, urządzeń albo pojazdów kolejowych podlegających badaniom technicznym i certyfikacji; że jest niezależna i bezstronna w stosunku do podmiotów bezpośrednio lub pośrednio związanych z procesem produkcji typów budowli, urządzeń albo pojazdów kolejowych podlegających badaniom technicznym i certyfikacji; przeprowadzanie badań technicznych przy użyciu niezbędnego sprzętu;

Jednostki wykonują zadania w oparciu o wymagania zawarte w europejskim i krajowym prawodawstwie: Dyrektywie 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r. w sprawie bezpieczeństwa kolei wspólnotowych. (Dz. U. U. E. L 164 z r. z późn. zm.) Dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie. (Dz. U. W. E. L191 z r. z późn. zm.) Ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (t. j. Dz. U. z 2016 r., poz. 1727, z późn. zm.)

Na podstawie ustawy o transporcie kolejowym Minister właściwy ds. transportu wydał w omawianym zakresie rozporządzenia wykonawcze: Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 25 lutego 2016 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei. (Dz. U. z 2016 r. , poz. 254)

Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 27 grudnia 2012 r. w sprawie wykazu właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei. (Dz. U. z 2013 r. poz. 43 )

Lista określa specyfikacje techniczne i dokumenty normalizacyjne, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności systemu kolei dla podsystemu tabor oraz zgodność pojazdu kolejowego z polską siecią kolejową w tym zgodność charakterystyki technicznej i eksploatacyjnej pojazdu z infrastrukturą i stałymi instalacjami.

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 13 maja 2014 r. w sprawie dopuszczenia do eksploatacji określonych rodzajów budowli, urządzeń i pojazdów kolejowych. (Dz. U. z 2014 r. , poz. 720 ) Źródło: ZNTK Paterek

Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych. (t. j. Dz. U r. poz. 226) Źródło: własne

W zakresie interoperacyjności systemu kolei w obecnym stanie prawnym w UE obowiązują m. in. przepisy dotyczące wybranych podsystemów: Rozporządzenie Komisji UE Nr 1299/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. dotyczące technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz. U. U. E L356 z r.) Rozporządzenie Komisji UE Nr 1304/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie technicznych specyfikacji interoperacyjności podsystemu „Tabor kolejowy — hałas”, zmieniające decyzję 2008/232/WE i uchylające decyzję 2011/229/UE (Dz. U. U. E. L356 z r.)

Rozporządzenie Komisji UE Nr 1302/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor — lokomotywy i tabor pasażerski” systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz. U. U. E L356 z r.) Rozporządzenie Komisji Nr 321/2013 z dnia 13 marca 2013 r. dotyczące technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Tabor – wagony towarowe” systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz. U. U. E L104 z r. z późn. zm.)

Rozporządzenie Komisji UE Nr 1303/2014 z dnia 18 listopada 2014 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu „Bezpieczeństwo w tunelach kolejowych” systemu kolei w Unii Europejskiej (Dz. U. U. E. L356 z r.) Źródło: ZNTK Paterek

Rola i zadania jednostek w procesie oceny podsystemów kolejowych
Normy zharmonizowane na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego Unii ogłoszone w Komunikacie Komisji w ramach wdrażania dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interoperacyjności systemu kolei we Wspólnocie (Dz. U. U. E C249 z r.)

Rola i zadania jednostek w procesie oceny podsystemów kolejowych
Normy zharmonizowane na mocy prawodawstwa harmonizacyjnego ogłoszone w Obwieszczeniu Prezesa Polskiego Komitetu Normalizacyjnego z dnia 2 lutego 2017 r. w sprawie wykazu norm zharmonizowanych (M. P. z 2017 r., poz. 253)

Decyzja Komisji 2010/713/UE z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE. (Dz. U. W. E L139 z r.) Źródło: własne

Rozporządzenie Komisji UE Nr 402/2013 z dnia 30 kwietnia 2013 r. w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka i uchylające rozporządzenie (WE) nr 352/2009 (Dz. U. U. E. L121 z r. z późn. zm.) Źródło: ANSF

TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY

Podobne prezentacje

Prezentacja na temat: "TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY"— Zapis prezentacji:

Podobne prezentacje

О projekcie

Zwrotny adres

Wejść

Zaloguj się poprzez sieć społeczną:

TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY

Podobne prezentacje

Prezentacja na temat: "TRANSPORTOWY DOZÓR TECHNICZNY"— Zapis prezentacji:

Podobne prezentacje

О projekcie

Zwrotny adres