Dworzec Łódź – Fabryczna dziś Węzeł Multimodalny Łódź – Fabryczna - po przebudowie Koncepcja funkcjonalno – przestrzenna Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF.

Prezentacja na temat: "Dworzec Łódź – Fabryczna dziś Węzeł Multimodalny Łódź – Fabryczna - po przebudowie Koncepcja funkcjonalno – przestrzenna Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF."— Zapis prezentacji:

1

2 Dworzec Łódź – Fabryczna dziś

3 Węzeł Multimodalny Łódź – Fabryczna - po przebudowie Koncepcja funkcjonalno – przestrzenna Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

4 Węzeł Multimodalny Łódź – Fabryczna - po przebudowie Opracowanie: Sener Sp. z o.o.

5 System dojazdów podziemnych umożliwiający łatwy dostęp do dworca multimodalnego Bezkolizyjny zjazd dla autobusów-poziom -8m Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

6 Układ komunikacyjny - poziom - 8m Dojazd autobusów komunikacji regionalnej i dalekobieżnej oraz dojazd taxi i samochodów osobowych do parkingów podziemnych i miejsc obsługi pasażera Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

7 Przekrój poprzeczny węzła multimodalnego Torowisko : poziom -16,5m Hala dworcowa, dworzec PKS, część handlowa: poziom -8m Obiekty Nowego Centrum, nowa linia tramwajowa, autobusy MPK : poziom 0m Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

8 Ciekawostki Długość budynku dworca 350 m (starego dworca 70m) Szerokość 85 m (starego dworca 16m) Kubatura ziemi z wykopów do wywozu to około 4,5 mln m3 Gdyby usypać stożek o średnicy podstawy 200m to uzyskalibyśmy wysokość takiego stożka ok.100 – 120 m Podczas wykonywania robót pracował będzie system pomp zapewniających odwodnienie wykopów. Tereny gruntów sąsiednich w tym parku i pod budynkami w okolicy będą kontrolowane i monitorowane pod względem zachowania równowagi poziomu wód i statycznej, Tunel dojazdowy w założeniach wykonywany będzie metodą odkrywkową, jedynie pod wiaduktem na ulicy Kopcińskiego i pod ul. Kilińskiego zakłada się metodę górniczą lub inną, zapewniającą ciągłość ruchu komunikacji miejskiej.

9 Dworzec Łódź Fabryczna – widok od strony Parku Moniuszki (ul. Węglowa) Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

10 Dworzec Łódź Fabryczna – widok od strony północnej - ul. Węglowa Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

11 Dworzec Łódź Fabryczna – widok w kierunku wschodnim Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

12 Dworzec Łódź Fabryczna – zielona rampa i plac przed wschodnią elewacją dworca Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

13 Klin zieleni schodzący do dworca Opracowanie: SYSTRA/AREP/BBF

14 Węzeł Multimodalny Łódź – Fabryczna - harmonogram realizacji Przetarg na przebudowę dworca Łódź Fabryczna – 04.12.2009. Trwa procedura przetargowa. Wyłonienie wykonawcy: 2011 rok. Wpisanie projektu „Węzeł multimodalny przy dworcu Łódź Fabryczna” na listę projektów indykatywnych Ministerstwa Infrastruktury oraz Ministerstwa Rozwoju Regionalnego –31.08.2010 r. Umowa przedwstępna podpisana w Centrum Unijnych Projektów Transportowych przewiduje dofinansowanie w kwocie 230 mln PLN Planowane rozpoczęcie prac budowlanych na dworcu Łódź Fabryczna – 2011 rok. Planowane zakończenie prac budowlanych węzła multimodalnego przy dworcu Łódź Fabryczna – koniec 2014 roku.

15 Finanse Wartość całego zadania realizowanego wspólnie z PKP szacowana jest na 2,4 mld PLN brutto w tym: Udział Miasta:  595 mln PLN brutto - węzeł multimodalny (projekt wpisany na listę projektów indykatywnych. Dofinansowanie w wysokości 230 mln PLN)  35 mln PLN brutto – uporządkowanie i zagospodarowanie terenu po stronie południowej. Dodatkowo: 132 mln PLN brutto – uzupełniający układ drogowy realizowany przez Zarząd Dróg i Transportu

16 Koleje Dużych Prędkości - w 32 minuty z Łodzi do Warszawy Łódź będzie pierwszym dworcem na trasie Kolei Dużych Prędkości z Warszawy w kierunku zachodnim, która połączy ze stolicą Poznań i Wrocław Przewidywany czas podróży KDP z Warszawy Centralnej do Łodzi to 27 – 33 minuty.

17 Proponowane rozwiązanie przebiegu tuneli pod miastem.