Kateryna Kalashnyk Karol Guzowski PIRACTWO MORSKIE Kateryna Kalashnyk Karol Guzowski

Za piractwo Konwencja Narodów Zjednoczonych o prawie morskim uznaje: każdy bezprawny akt gwałtu, zatrzymania bądź grabieży statku lub mienia skierowany na morzu otwartym przeciwko innemu statkowi morskiemu lub powietrznemu, przeciwko osobom lub mieniu znajdującemu się na pokładzie takiego statku morskiego lub powietrznego, akt dobrowolnego uczestnictwa w działaniu statku morskiego lub powietrznego z wiedzą o faktach, które nadają mu charakter pirackiego statku morskiego lub powietrznego, podżeganie lub umyślne ułatwianie powyższych czynów

Piractwo było traktowane jako indywidualny problem państwa u wybrzeży którego występowało. Brak znaczących działań spowodował, że problem zaczął wzrastać pod koniec XX i na początku XXI wieku.

Pod koniec ubiegłego dziesięciolecia oraz na początku obecnego najbardziej zagrożonym regionem były wody otaczające Afrykę, szczególnie okolice Somalii, Zatoka Adeńska oraz Morze Czerwone.

Przez Zatokę Adeńską prowadzą kluczowe szlaki wodne, co widać na poniższej mapie. Kropki oznaczone kolorem pomarańczowym to ataki piratów, które się powiodły, żółtym natomiast nieudane próby.

VLCC „Sirius Star” 15 listopada około 450 mil morskich od wybrzeży Kenii piraci somalijscy porwali bardzo duży statek przewożący ropę naftową. To najbardziej oddalone od wybrzeża miejsce w którym somalijscy piraci kiedykolwiek zaatakowali. Sirius Star przewoził ładunek 2 milionów baryłek ropy o wartości około 100 milionów dolarów, co stanowi mniej więcej jedną czwartą dziennego wydobycia Arabii Saudyjskiej. Ładunek przeznaczony był dla odbiorcy w Stanach Zjednoczonych. Jak dotychczas jest on największym porwanym przez piratów statkiem. 9 stycznia 2009 tankowiec został uwolniony przez piratów po zapłaceniu okupu w wysokości 3 mln dolarów. Początkowo porywacze domagali się 25 mln dolarów. Na statku znajdowało się 25 osób w tym dwóch Polaków, z których jeden, Marek Niski, był kapitanem.

W roku 2012 sytuacja zmieniła się W roku 2012 sytuacja zmieniła się. Piractwo w okolicach Afryki gwałtownie spadło. Nieco częściej zdarzały się jednak ataki na wodach Azji oraz Subkontynentu indyjskiego. 14 marca 2011 indyjska marynarka wojenna osiągnęła znaczący sukces w walce przeciwko piratom. Fregata IMS Tabar w trakcie jednej misji schwytała 61 piratów i uwolniła 13 marynarzy. To największy sukces w historii walki z piratami na Oceanie Indyjskim.

Poniżej są dwa grafiki, które pokazują jak zazwyczaj kończą się ataki piratów. Według Międzynarodowej Organizacji Morskiej w większości przypadków piraci dokonują abordażu, czasami jednak statki zostają ostrzelane, lub nawet porwane.

Piraci rzadko atakują pasażerów Piraci rzadko atakują pasażerów. Większość zostaje wzięta na zakładników, rzadko są porywani, ranieni, lub zabijani.

Uważa się, że większość współczesnych piratów zorganizowanych jest w trzy grupy: - byłych rybaków, którzy dowodzą operacjami, gdyż dobrze znają morze i orientują się w nawigacji; - byłych bojowników, którzy z doświadczeniem w walce są dla licznych watażków zbrojnym ramieniem organizacji; - ekspertów, którzy pieniądze z okupów przeznaczają na techniczne nowinki dla organizacji;