„Transport morski w systemie transportu intermodalnego”

Slides:



Advertisements
Podobne prezentacje
Leszek Smolarek Akademia Morska w Gdyni 2005/2006
Advertisements

Transport morski w Polsce
Poland-Singapore Joint Research Project
Modernizacja wejścia do portu wewnętrznego Nr SPOT/1.2.1/20/04 Uroczyste zakończenie realizacji Projektu 30 maja 2008 roku.
TECHNICZNE, EKONOMICZNO-SPOŁECZNE I ŚRODOWISKOWE
TRANSPORT Roman Idczak.
Konferencja Nowa koncepcja polityki regionalnej Ministerstwo Rozwoju Regionalnego Warszawa, 4 sierpnia 2008 r.
Priorytety transportowe w Programie Operacyjnym Infrastruktura i Środowisko września 2006 r. Ministerstwo Transportu.
TRANSPORT W TURYSTYCE.
Airport Zielona Góra – Atuty i kierunki rozwoju
Restrukturyzacja Łódzkiego Węzła Kolejowego
Uniwersytet Szczeciński
Uniwersytet Szczeciński
Prof. zw. dr hab. Józef Perenc
Sektorowy Program Operacyjny: Transport na lata
3. Systemy transportowe – transport globalny
Czysty transport miejski
„Zachodniopomorski Szlak Żeglarski”
XIII MIĘDZYNARODOWE FORUM GOSPODARCZE GDYNIA 2013
Gdański Terminal Kontenerowy SA
Zapraszamy na prezentację pod tytułem Polskie statki
Zespół Szkół Szpitalnych
Kamil Rabski/Natalia Sajkowska
Spotkanie robocze polskich regionów Korytarza Bałtyk – Adriatyk
Perspektywy rozwoju wysokiej jakości połączeń intercity w Polsce
Potrzeby Przewozów Regionalnych w obliczu rozwoju kolei dużych prędkości Warszawa,
Polityka transportowa
Wstępne studium wykonalności dla projektu „Budowa nowej linii kolejowej w relacji Modlin – Płock” Prezentacja wyników prac.
STATKI DAWNIEJ I OBECNIE.
INFRASTRUKTURA TRANSPORTU LOTNICZEGO
Gdański Terminal Kontenerowy SA
Transport i logistyka Studia I stopnia Katedra Transportu.
Akademia Morska w Szczecinie Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Instytut Zarządzania Transportem Zakład Organizacji i Zarządzania Projekt rozwojowy.
Projekt rozwojowy finansowany przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju w latach BADANIE I MODELOWANIE ZINTEGROWANEGO.
l Idealne miejsce dla Twojego biznesu.
Bezpieczeństwo w komunikacji powszechnej i transporcie (ćwiczenia)
Infrastruktura i inwestycje rozwojowe w sektorze energetycznym
Środki transportu wodnego
Szczecińska Kolej Metropolitalna
Dominik Landa, Dyrektor Handlowy
Konferencja podsumowująca projekt „Eko – turystyczne wybrzeże – rozwój sieci miast i gmin morskich przez edukację ekologiczną” Koszalin, 3 grudnia 2012.
Koleje samorządowe w ujęciu Planu Transportowego dla województwa dolnośląskiego Kliczków, 4 listopada 2015 Agnieszka Zakęś Zastępca Dyrektora Departamentu.
Lista tematów dla prezentacji zaliczeniowych z przedmiotu do wyboru „Transport kolejowy” prof. UG dr hab. Stanisław Miecznikowski dr Marcin Wołek Katedra.
Propozycje kryteriów wyboru finansowanych operacji dla poszczególnych działań w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na.
Porty Zalewu Szczecińskiego – poprawa jakości infrastruktury szansą na rozwój Urząd Morski w Szczecinie Marzec 2010.
Propozycje kryteriów wyboru finansowanych operacji dla poszczególnych działań w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na.
Podpisanie Umowy o Dofinansowanie dla zadania pn.
Michał Pluciński Uniwersytet Szczeciński
PROBLEM WYBORU GAŁĘZI TRANSPORTU
DEBATA TRANSPORTOWA Rozwój kolejowych przewozów intermodalnych w Polsce w latach Prof. Juliusz Engelhardt Uniwersytet Szczeciński Wydział.
Politechnika Krakowska
Perspektywy rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Polsce
DEBATA TRANSPORTOWA TRANSPORT MORSKI I ŚRÓDLĄDOWY
Polskie Wybrzeże Bałtyku o linii brzegowej długości 498 km (bez linii brzegowej Zalewu Szczecińskiego i Wiślanego) charakteryzuje się surowym nadmorskim.
Szkoła Główna Turystyki i Rekreacji, Warszawa
dr inż. Krystian Liszka Dyrektor Oddziału GAZ-SYSTEM w Tarnowie
Tytuł …. KOLEJOWE PRZEWOZY TOWAROWE Katowice, 18.X.2007
Ciągi transportowe do przewozu ładunków Terminale intermodalne
DEBATA TRANSPORTOWA CYFRYZACJA LĄDOWYCH TERMINALI KONTENEROWYCH
NOWOCZESNA INFRASTRUKTURA - KLUCZ DLA ROZWOJU GOSPODARCZEGO ŚLĄSKA
dr Marcin Wołek Katedra Rynku Transportowego Uniwersytet Gdański
Możliwości rozwoju działalności przeładunkowej portu morskiego w Darłowie Dr Piotr Nowaczyk Wydział Ekonomiczny Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny.
Zarządca infrastruktury Krajowy Program Kolejowy
Konkurencyjność czasowa i kosztowa transportu wodnego – śródlądowego w stosunku do alternatywnych form obsługi zaplecza portów morskich w Szczecinie.
Przebudowa Basenu Kolejowego w Porcie Morskim w Stepnicy
Strategia rozwoju TerminalU LNG w Świnoujściu
Departament Rozwoju Regionalnego i Funduszy Europejskich
Porty w Szczecinie i Świnoujściu – w aspekcie przewozów towarowych
Przegląd infrastruktury transportowej województwa podlaskiego
Zapis prezentacji:

„Transport morski w systemie transportu intermodalnego” DEBATA TRANSPORTOWA „Transport morski w systemie transportu intermodalnego” dr inż. Krystian Pietrzak Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu Akademia Morska w Szczecinie „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

„TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” Transport morski w systemie transportu intermodalnego analiza stanu obecnego perspektywy rozwoju „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

źródło: http://www.zegluga.wroclaw.pl „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Obsługa kontenerów w porcie w Szczecinie „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Obsługa kontenerów w porcie w Szczecinie Stan aktualny: obecnie do szczecińskiego portu mogą wchodzić statki o maksymalnej długości do 200 m współczesne dwustumetrowe kontenerowce (zanurzenie ok. 9) przewożą od 1,8 tys. do 2 tys. TEU „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Obsługa kontenerów w porcie w Szczecinie Perspektywy rozwoju: pogłębienie toru wodnego Świnoujście – Szczecin do głębokości 12,5 m poprawienie parametrów dostępności transportowej do portu w Szczecinie od strony wody pozwoli na obsługę statków kontenerowych o parametrach: - długość około 240 m, - pojemność około 4000 TEU (dwukrotny wzrost) „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego źródło: http://www.seatours.pl „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego wymiana handlowa pomiędzy Skandynawią a Polską oraz w dalszych relacjach – między Skandynawią a Europą Środkową i Południową realizowana jest z wykorzystaniem lądowo-morskich łańcuchów transportowych Morze Bałtyckie jest zatem akwenem, przez który przebiega szereg linii promowych wg dostępnych źródeł przewozy promowe na Bałtyku w tym systemie stanowią ok. 20% całego światowego towarowego ruchu promowego …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… (źródło: A. Montwiłł, Determinanty rozwoju transportu kombinowanego w Regionie Morza Bałtyckiego na przykładzie autostrady Morskiej Świnoujście – Ystad / Trelleborg) „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego Terminal Promowy Świnoujście w 2001 roku baza została zakupiona przez Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA od Polskiej Żeglugi Bałtyckiej SA połączenie z Ystad realizowały wówczas 4 promy oferując 4 odjazdy na dobę „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego Terminal Promowy Świnoujście „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego Terminal Promowy Świnoujście „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego Terminal Promowy Świnoujście według szacunków, w 2017 r. podróży takich odbędzie się około 3500 (ok 10 dziennie) „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Rola transportu morskiego w systemie transportu intermodalnego „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Terminal Promowy Świnoujście Stan aktualny: terminal przystosowany jest do przeładunków w systemie ro-ro: samochodów osobowych i ciężarowych, naczep drogowych i wagonów kolejowych oraz do obsługi ruchu pasażerskiego posiada pięć stanowisk obsługuje promy pasażersko-samochodowe i samochodowo –kolejowe jest to jedyny w Polsce terminal promowy obsługującym przewozy kolejowe ładunków w relacjach do i ze Szwecji „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Terminal Promowy Świnoujście „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Terminal Promowy Świnoujście Perspektywy rozwoju: wykonanie koncepcji przystosowania infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego podpisana umowa (2017) o finansowanie inwestycji, pomiędzy Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. a Europejskim Bankiem Inwestycyjnym „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Terminal Promowy Świnoujście „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Terminal Promowy Świnoujście Perspektywy rozwoju: wykonanie koncepcji przystosowania infrastruktury terminalu promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego podpisana umowa (2017) o finansowanie inwestycji, pomiędzy Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. a Europejskim Bankiem Inwestycyjnym „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

Terminal Promowy Świnoujście Perspektywy rozwoju: Efektem przebudowy będzie infrastruktura pozwalająca obsługiwać promy o długości ponad 265m Powstaną trzy place postojowe połączone estakadą i nowy wjazd na teren terminala Przebudowa obejmie sieć torów kolejowych Przedsięwzięcie realizowane będzie wraz z portem Trelleborg – tam również nastąpi przebudowa nabrzeży portowych „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

„TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” Transport morski w systemie transportu intermodalnego WNIOSKI Transport morski, z uwagi na położenie Polski pomiędzy Skandynawią a Europą Południową pełni istotną funkcję w przewozach, w tym w przewozach intermodalnych Porty morskie stoją przed wyzwaniem w zakresie przygotowania infrastruktury punktowej (do obsługi transportu intermodalnego Port jest jedynie elementem łańcucha logistycznego Dostępność portu morskiego uwarunkowana jest zarówno od strony morza, jak też od strony LĄDU Konieczna jest współpraca portu z  poszczególnymi gałęziami transportu w zakresie przewozów intermodalnych „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.

„TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” Transport morski w systemie transportu intermodalnego Dziękuję za uwagę Krystian Pietrzak Akademia Morska w Szczecinie Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu „TRANSPORT INTERMODALNY – INTEGRACJA PRZEWOZÓW ŚWIATOWYCH” NADARZYN, 22 MARCA 2017 r.