WIELOLETNI PLAN MODERNIZACJI I REMONTÓW DRÓG W MIEŚCIE ELBLĄGU

WIELOLETNI PLAN MODERNIZACJI I REMONTÓW DRÓG W MIEŚCIE ELBLĄGU
Program na lata

WIELOLETNI PLAN MODERNIZACJI I REMONTÓW DRÓG W MIEŚCIE 2016 - 2018
GŁÓWNE ZAŁOŻENIA I. Preferowanie zadań w zakresie kompleksowych i szybkich remontów nawierzchni ulic. II. Preferowanie zadań inwestycyjnych, dla których istnieją możliwości uzyskania dofinansowania zewnętrznego. III. Kontynuacja istotnych dla mieszkańców zadań inwestycyjnych realizowanych w poprzednich latach, uzupełnienie niewykonanych odcinków infrastruktury drogowej stanowiących całość funkcjonalną i zadań wpływających na poprawę funkcjonalności, warunków ruchu, bezpieczeństwa i dostępności głównego układu drogowego w mieście Elblągu. IV. Realizacja zadań inwestycyjnych i remontowych w zakresie dróg, ich wyposażenia technicznego i obiektów inżynierskich, których stan techniczny wymaga niezwłocznego przeprowadzenia robót naprawczych a ich zaniechanie może skutkować awarią, ograniczeniem w użytkowaniu lub zagrażać bezpieczeństwu.

Remonty/odnowy nawierzchni drogowych Prezydent Miasta podjął współpracę z Instytutem Badawczym Dróg i Mostów w Warszawie. Zawarta została umowa na wykonanie diagnostyki stanu technicznego wybranych ulic w Elblągu z użyciem specjalistycznego sprzętu. Przyjęta technologia remontów określona m.in. na podstawie badań wytrzymałościowych i uwzględniająca obciążenia ruchem, opracowana w sposób indywidualny dla danej ulicy pozwoli zapewnić właściwe parametry eksploatacyjne i użytkowe przez okres min. 10 lat.

Wybór ulic do naprawy - diagnostyka Pomiar równości podłużnej i poprzecznej nawierzchni SPDE (System for Pavement Distress Evaluation)

Wybór ulic do naprawy - diagnostyka Pomiar ugięć nawierzchni aparatem FWD FWD (Falling Weight Deflectometer)

Wybór ulic do naprawy - diagnostyka Pomiar ugięć nawierzchni ugięciomierzem laserowym TSD TSD (Traffic Speed Deflectometer)

Wybór ulic do naprawy - diagnostyka Rozpoznanie konstrukcji nawierzchni metodą radarową

Wybór ulic do naprawy - diagnostyka Rozpoznanie konstrukcji nawierzchni metodą radarową 3D Radar

Weekendowe remonty dróg Dużo mniejsze koszty odnowy niż generalnej przebudowy (do 10-ciokrotnie niż klasycznych przebudów) Szybkość odnowy i zmniejszenie utrudnień ruchu - małe koszty społeczne Poprawa komfortu jazdy po mieście (wzrost komfortu życia użytkowników) Wysoka trwałość nawierzchni jezdni Wzmocnienie nawierzchni, zakładana trwałość przy większym obciążeniu ruchem Poprawa komfortu otoczenia –zmniejszenie hałasu

Przebieg weekendowego remontu jest następujący: 1. Piątek od godzin wieczornych zamykany jest dla ruchu remontowany odcinek - frezowanie i usuwanie starych warstw bitumicznych, nadawany jest wstępny profil (sadki podłużne i poprzeczne) jezdni - oczyszczenie i skropienie emulsją, wyrównanie ubytków i ułożenie siatki przeciwspękaniowej - regulacja studzienek infrastruktury podziemnej do poziomu warstwy wiążącej 2. Sobota od godzin porannych - układanie warstwy wiążącej - skropienie emulsją asfaltową regulacja studzienek infrastruktury podziemnej do poziomu warstwy ścieralnej 3. Niedziela od godzin porannych - układanie warstwy ścieralnej wykonanie oznakowania poziomego W poniedziałek rano następuje otwarcie odcinka do ruchu.

Przebudowa (kompleksowa modernizacja) dróg potrzeby dostosowania do charakteru istniejącego użytkowania drogi i jej funkcji w układzie komunikacyjnym (natężenie ruchu, ilość i struktura pojazdów, charakter ruchu: lokalny, tranzytowy), zapewnienia właściwego poziomu bezpieczeństwa, zmiany zagospodarowania terenów przyległych (dostępność do drogi, powiązania z innymi drogami), zapewnienia funkcjonalności drogi dla jej użytkowników (budowa lub przebudowa elementów wyposażenia drogi), potrzeby budowy lub elementów infrastruktury i wyposażenia drogi dostosowania parametrów technicznych elementów dróg do wartości wymaganych obowiązującymi przepisami i warunkami dla dróg publicznych

Możliwości finansowania ze źródeł zewnętrznych na lata RPO Warmia i Mazury Program rozwoju gminnej i powiatowej infrastruktury drogowej na lata Rezerwa subwencji ogólnej jest tworzona co roku w budżecie państwa na podstawie art. 26 ust. 1 ustawy z dnia 13 listopada 2003 r. o dochodach jednostek samorządu terytorialnego (Dz. U. z 2010 r. Nr 80, poz. 526, z późn. zm.).

Drogi wojewódzkie 5,5 km Drogi powiatowe i gminne 12,5 km Ścieżki rowerowe - drogi wojewódzkie 5,1 km Ścieżki rowerowe - drogi powiatowe i gminne 5,3 km

Drogi wojewódzkie DW 504: ul. 12 Lutego wraz z odcinkiem ul. Grota Roweckiego (budowa torowiska tramwajowego wraz z trakcją) DW 509: skrzyżowanie ulic Grottgera - Łęczycka – Rawska (przebudowa na rondo) DW 504: ul. Królewiecka, odcinek od Fromborskiej do Okrężnej (korekta geometrii jezdni, budowa chodników i ścieżek rowerowych, budowa zatok autobusowych i miejsc postojowych, budowa kładki nad istniejącym ciekiem, przebudowa systemu odwodnienia) DW 500: skrzyżowanie Al. Tysiąclecia z Hetmańską (budowa dodatkowego pasa do skrętu w prawo w Hetmańską, przebudowa sygnalizacji świetlnej)

Drogi powiatowe i gminne ul. Lotnicza – poprawa dostępności dzielnicy Zatorze do centrum miasta (budowa wiaduktu w ciągu ul. Lotniczej i Skrzydlatej z budową dróg dojazdowych i przebudową istniejącego układu komunikacyjnego) ul. Konopnickiej (odnowa nawierzchni jezdni i chodników, przebudowa skrzyżowań z ul. Niepodległości oraz z Al. Piłsudskiego) rejon: ul. Karowa – Płk. Dąbka – Jagiellończyka (budowa miejsc postojowych, korekta powiązań z innymi drogami z dostosowaniem odcinków ulic) – zadanie stanowiące poprzednie zobowiązania Gminy Miasta Elbląg obszar Starego Miasta, ulice: Wieżowa, Studzienna, część Rybackiej, Kuśnierska, Klasztorna, część Kumieli (przebudowa i budowa układu drogowego z jezdniami i chodnikami, budowa miejsc postojowych, przebudowa zjazdów, przebudowa systemu odwodnienia, przebudowa oświetlenia)

Ścieżki rowerowe - drogi wojewódzkie ul. Królewiecka (odc. Pionierska - Piłsudskiego) Z uwagi na stan techniczny wymagany remont w zakresie: wymiany nawierzchni, wykonanie oznakowania poziomego i pionowego, wygrodzenie od strony jezdni - zabezpieczenie przed parkowaniem pojazdów. ul. Królewiecka (od 12 Lutego do Pionierskiej) Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej od ul. 12 Lutego do Pionierskiej wraz z oznakowaniem. Wymagane przestawienie słupów oświetleniowych, wycinka drzew i przełożenie/zawężenie istniejącego chodnika. Wymagane wygrodzenie od strony jezdni. ul. Królewiecka (od wjazdu do szpitala do ul. Okrężnej) Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej od Szpitala do hotelu Europa, na pozostałym odcinku budowa ciągu pieszo-rowerowego z budową kładki przez rzekę. Al. Tysiąclecia (od Rycerskiej do Malborskiej) Al. Tysiąclecia (od Hetmańskiej do Fabrycznej)

Al. Grunwaldzka (od Pl. Grunwaldzkiego do zjazdu na Giełdę Elbląską) Z uwagi na stan techniczny wymagany remont w zakresie wymiany: nawierzchni, wymiany oznakowania, dostosowanie do parametrów zgodnie z obowiązującymi przepisami. Al. Grunwaldzka (od Komeńskiego do Rawskiej) Budowa dwukierunkowej ścieżki z przełożeniem istniejącego chodnika po stronie północnej do parametrów ciągu pieszo-rowerowego. ul. Mazurska (od Obrońców Pokoju do Pszenicznej) Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej (odcinek od Obrońców Pokoju do Kwiatkowskiego), ciągu pieszo jezdnego (od Kwiatkowskiego do Pszenicznej) z nawierzchni rozbieralnej wraz z oznakowaniem. Umożliwienie połączenia tras rowerowych wzdłuż Rubna, Modrzewiny z DW 503. ul. Rycerska Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej szer. 2m zgodnie z dokumentacją projektową w ramach kolejnego etapu przebudowy DW 503.

Ścieżki rowerowe - drogi powiatowe i gminne ul. Fromborska (od Kruczkowskiego do Lema) Kontynuacja zadania: Budowa ciągu pieszo-rowerowego do Krasnego Lasu. ul. Fromborska (od Królewieckiej do Ogólnej) Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej przy istniejącym chodniku po stronie zachodniej. Jana Pawła II - Kruczkowskiego Budowa odcinka trasy rowerowej o charakterze tymczasowym nieutwardzonej (np. z kruszywa stabilizowanego cementem lub kruszywem łamanym stabilizowanym mechanicznie), oznakowanie pionowe. Umożliwienie połączenia istniejących tras rowerowych Al. Jana Pałwa II z ciągiem w ul. Fromborskiej. ul. Płk. Dąbka (od Węgrowskiej do Piłsudskiego) Budowa ścieżki rowerowej jednokierunkowej o nawierzchni bitumicznej z umocnieniem skarp i przełożeniem odcinka chodnika. Zachowanie ciągłości ścieżki rowerowej po zachodniej stronie Płk. Dąbka. ul. Kościuszki (od Królewieckiej do Wspólnej) Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej od ul. Królewieckiej do ul. Chrobrego oraz od Chrobrego w kierunku ul. Wspólnej. Na odcinku od ul. Wspólnej do Sienkiewicza i w kierunku południowym możliwość powiązania z istniejącym kontrapasem.

ul. Moniuszki (od Królewieckiej do Spacerowej) Budowa ścieżki dwukierunkowej szer. 2m droga nr 1156N (przedłużenie ul. Nowodworskiej w kierunku drogi S7) Budowa ciągu pieszo-rowerowego od wiaduktu w ciągu ul. Nowodworskiej do zakresu objętego Węzłem Elbląg Zachód ul. Żuławska Budowa wydzielonej drogi rowerowej lub z uwagi na niewielki ruch pieszy dostosowanie istniejącego chodnika do parametrów ciągu pieszo - rowerowego z odpowiednim oznakowaniem. ul. Lotnicza (od Skrzydlatej wraz z łącznikiem do ul. Akacjowej) Budowa dróg rowerowych dwukierunkowych wzdłuż wiaduktu oraz w ramach przebudowy ulicy Lotniczej i budowy połączenia do ul. Akacjowej.

ul. Okrężna Budowa drogi ciągu pieszo- rowerowego / drogi rowerowej dwukierunkowej wraz z oświetleniem w ramach przebudowy ulicy Okrężnej. ul. Agrykola Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej od skrzyżowania z ul. Kościuszki i Chrobrego do ul. Górnośląskiej i Sienkiewicza wraz z oznakowaniem. ul. Marymoncka (od Królewieckiej do Sybiraków) Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej od ul. Królewieckiej do Sybiraków wraz z oznakowaniem. Wymagane przestawienie słupów oświetleniowych, wycinki drzew i przełożenie istniejącego chodnika.

Budowa przebudowa i remont obiektów mostowych DW 500, Plac Grunwaldzki – most przez rzekę Kumielę Z uwagi na zły stan techniczny i brak odpowiedniej klasy nośności wymagana jest przebudowa obiektu. Jej zakres zgodnie z posiadaną dokumentacją techniczną związany jest z przebudową układu komunikacyjnego w obrębie ul. Grunwaldzkiej, Placu Grunwaldzkiego i ul. Zw. Jaszczurczego. Z uwagi na stopień oraz rozległość uszkodzeń dźwigarów, płyty pomostu i przyczółków poszczególnych części mostu obiekt należy przebudować z dostosowaniem nośności do klasy A, zgodnie z opracowaną dokumentacją techniczną. W przypadku odstąpienia od przebudowy układu drogowego należy sporządzić ekspertyzę określającą szczegółową ocenę stanu technicznego i niezbędny zakres prac remontowych. Al. Jana Pawła II, most nad rzeką Babicą Wymagany jest remont obiektu z uwagi na pożar w roku Na podstawie opracowanej ekspertyzy wskazano potrzebę i zakres prac remontowych. W tym celu należy opracować projekt wykonawczy i zlecić roboty budowlane.

ul. Górnośląska, most na rzeką Kumielą (w obrębie jezdni po stronie północnej) Zgodnie z zaleceniami z przeglądów, z uwagi na zły stan techniczny obiekt po stronie północnej należy oznakować ograniczając nośność do 18t. Opracowana w 2015 r. ekspertyza określa pilną potrzebę kompleksowej przebudowy obiektu. Wprowadzenie oznakowania skomplikuje w znacznym stopniu układ komunikacyjny dla pojazdów ciężkich. DZD posiada dokumentację projektową związaną z przebudową skrzyżowania ul. Górnośląskiej – Sienkiewicza – Agrykola. Zakres zgodny z tą dokumentacją pozwala na realizację w zakresie: rozbiórki dwóch obiektów i wykonanie jednego przepustu pod obiema jezdniami wraz z przebudową skrzyżowania Górnośląska - Sienkiewicza - Agrykola z odcinkiem do ul. Wspólnej. W przypadku odstąpienia od przebudowy układu drogowego należy sporządzić dokumentację projektową na przebudowę lub dostosować istniejącą dokumentację.

ul. Bema, most nad rzeką Kumielą Zgodnie z zaleceniami z przeglądów obiekt należy oznakować ograniczając nośność do 20t. Opracowana w 2015 r. ekspertyza określa pilną potrzebę kompleksowej przebudowy obiektu Z uwagi na skomplikowany układ komunikacyjny i mocno zurbanizowany teren niezbędne jest w jak najszybszym czasie opracowanie dokumentacji technicznej. Istniejące uszkodzenia dźwigarów głównych, płyty pomostu oraz przyczółków mostu jak również zły stan izolacji mostu poddają pod wątpliwość możliwość naprawy uszkodzeń i decydują o konieczności opracowania dokumentacji projektowej przebudowy mostu. ul. Lotnicza – budowa wiaduktu nad linią kolejową - w związku z potrzebą poprawy skomunikowania dzielnicy z centrum miasta niezbędna jest budowa wiaduktu wraz z powiązaniem z układem drogowym od Grunwaldzkiej do Skrzydlatej. W ramach Elbląskiego Obszaru Funkcjonalnego opracowano koncepcję rozwiązań w tym zakresie. Wiadukt należy wykonać jako etap skomunikowania dzielnicy Zatorze z centrum Miasta. Niezbędne opracowanie projektu budowlanego na podstawie koncepcji i opracowanego PFU.

8. ul. Królewiecka (odc. Pionierska - Piłsudskiego) droga rowerowa jednokierunkowa o nawierzchni bitumicznej / zły stan techniczny nawierzchni, kolizja z parkującymi pojazdami, konieczność poprawy oznakowania Remont: wymiana nawierzchni, wykonanie oznakowania poziomego i pionowego, wygrodzenie od strony jedni - zabezpieczenie przed parkowaniem pojazdów 830 nie 170 Możliwa przebudowa ściezki rowerowej dla ruchu dwukierunkowego w przypadku perzebudowy i zawężenia ulicy lub likwidacji torowiska tramwajowego. 9. ul. Królewiecka (od 12 Lutego do Pionierskiej) Realizacja ściezki umożliwi zachowanie ciłągłości tras rowerowych z centrum wzdłuż ul. Królewieckiej w kierunku ul. Fromborskiej oraz powiązania z terenami Bażantarni. Budowa ściezki rowerowej dwukierunkowej od ul. 12 Lutego do Pionierskiej wraz z oznakowaniem. Wymagane przestawienie słupów świetleniowych, wycinka drzew i przełożenie/zawężenie istniejącego chodnika. Wymagane wygrodzenie od strony jezdni. 550 350 Z uwagi na istniejące zagospodarowanie ulicy realizacja wydzielonej ściezki może wiązać się z likwidacją torowiska. W innym przypadku konieczne będą wycinki drzew, przestawienie slupów oświetleniowych, przy jednoczesnym uniemożliwieniu poszerzeniu jezdni. Wskazane koszty uwzględniają budowę ścieżki przy istniejącym chodniku po stronie zachodniej. 10. ul. Rycerska Odcinek drogi rowerowej zapewni komunikację rowerową pomiędzy drogą DW 500 a Centrum i Starym Miastem. Połączy także ciągi rowerowe wybudowane w ramach przebudowy DW 503. Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej szer. 2m zgodnie z dokumentacją projektową 380 tak 200 Jest możliwość częściowego lub całkowitego wykorzystania dokumentacji dot. przebudowy DW 503, która zakłada m.in. . ścieżkę rowerową na tym odcinku 11. ul. Kościuszki (od Krolewieckiej do Wspólnej) etap II Umożliwienie zapewnienia komunikacji rowerowej na kierunku pólnoc - południe z istniejącymi ciągami dróg rowerowych (m.in Chrobrego, Piłsudkiego, Królewiecka) oraz zapewnenie powiązania z trasą Polski Wschodniej. Powyższe przyczyni się także do poprawy bezpieczeństwa. Budowa ściezki rowerowej dwukierunkowej od ul. Królewieckiej do ul. Chrobrego( po zrealizowaniu etapu I ul.Spacerowa-Chrobrego) oraz od Chrobrego w kierunku ul. Wspólnej. Na odcinku od ul. Wspólnej do Sienkiewicza i w kierunku południowym możliwość powiązania z istniejącym kontrpasem. 1 560 770 270 500 12. ul. Agrykola Uzupełnienie ciągu drogi rowerowej pomiędzy ul. Chrobrego i Górnośląskiej tj. trasy od centrum w kierunku Bażantarni. Z uwagi na parametry techniczne i natężenie ruchu na ul. Agrykola budowa drogi rowerowej przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa. Budowa ściezki rowerowej dwukierunkowej od skrzyżowania z ul. Kościuszki i Chrobrego do ul. Górnośląskiej i Sienkiewicza wraz z oznakowaniem. 460 180 Tymczasowo jest możliwość częściowego dostosowania i oznakowania istniejącego ciągu po stronie boiska piłkarskiego. Szacunkowy koszt dotyczy budowy oddzielnej ściezki dla rowerów.

Zakładana III kolejność realizacji 13. Al. Tysiąclecia (od Rycerskiej do Malborskiej) dwustronne ściezki rowerowe jednokierunkowe o nawierzchni bitumicznej / niedostateczny stan techniczny, ujednolicenie nawierzchni Remont: wymiana nawierzchni, wymiana oznakowania 220 nie 23 14. Al. Tysiąclecia (od Hetmańskiej do Fabrycznej) dwustronne ściezki rowerowe jednokierunkowe o nawierzchni bitumicznej / niedostateczny stan techniczny = 310 tak 33 Możliwość wykorzystania dokumentacji w przypadku kompleksowej przebudowy układu drogowego. Obszar ojęty opracowaniem dla przebudowy DW 500, gdzie planowane są obustronne dwukierunkowe ściezki rowerowe. 15. Al. Grunlwaldzka (od Pl. Grunwaldzkiego do zjazdu na Giełdę Elbląską) = 230 24 16. Al. Grunwaldzka (od Komeńskiego do Rawskiej) Zapewnienie ciąglości tras rowerowej wzdłuż DW 500 z powiązaniem do ul. Akacjowej i projektowanej trasy wzdłuż ul. Lotniczej na os. Zatorze. Z uwagi na bardzo duże natężenie ruchu na Al. Grunwaldzkiej powyższe wpłynie na poprawę bezpieczeństwa uczestników ruchu. Budowa dwukierunkowej ścieżki z przełożeniem istniejącego chodnika po stronie północnej do parametrów ciągu pieszo-rowerowego. 1 430 710 300 410 Istnieje możliwość odcinkowego wykorzystania przyłegłego do jezdni ciągu o nawierzchni bitumicznej - z jego dostosowaniem do parametrów ściezki jednokierunkowej (wymagana wycinka drzew lub zawężenie jezdni)

Zakłądana IV kolejność realizacji 17. ul. Mazurska (od Obrońców Pokoju do Pszenicznej) Umożliwienie połączenia tras rowerowych wzdłuż Rubna, Modrzewiny z DW 503 Budowa ścieżki rowerowej dwukierunkowej (odcinek od Obrońców Pokoju do Kwiatkowskiego), ciągu pieszo jezdnego (od Kwiatkowskiego do Pszenicznej) z nawierzchni rozbieralnej wraz z oznakowaniem 2450 tak 1500 750 Mozliowść częściowego wykorzystania dokumentacji projektowej dot. Przebudowy DW 503 18. ul. Marymoncka (od Królewieckiej do Sybiraków) Wykonanie trasy rowerowej umożliwi zachowanie ciągłości dróg rowerowych od ul. Brzeskiej, Piłsudskiego do Bażantarni z włączeniem się w szlak rowerowy Trasy Polski Północnej. Budowa ściezki rowerowej dwukierunkowej od ul. Królewieckiej do Sybiraków wraz z oznakowaniem. Wymagane przestawienie słupów świetleniowych, wycinki drzew i przełożenie istniejącego chodnika. 1 300 850 Z uwagi na istniejące zagospodarowanie ulicy realizacja wydzielonej ściezki może wiązać się z likwidacją torowiska. W innym przypadku konieczne będą wycinki drzew, przestawienie slupów oświetleniowych, przy jednoczesnym uniemożliwieniu poszerzeniu jezdni. Posiadamy dokumentację przebudowy ul. Marymonckiej w ramach Obwodnicy Wschodniej (zakładającej m.in. likwidację toprowiska). Możliwość wykorzystania dokumentacji istnieje w przypadku kompleksowej przebudowy drogi. Wskazane koszty uwzględniają budowę ścieżki przy istniejącym chodniku. 19. ul. Moniuszki (od Królewieckiej do Spacerowej) Umożliwienie skomunikowanie trasy rowerowej od ul. Królewieckiej do CRW oraz zapewnienie połączenia przez ul. Spacerową do rowerowej Trasy Polski Wschodniej( Green Velo) Budowa ścieżki dwukierunkowej szer. 2m 620 300 Posiadamy dokumentację na przebudowę ul. Moniuszki. Istnieje możliwość całościowego lub częściowego wykorzystania przy realizacji ścieżki rowerowej. 20. droga nr 1156N (ul. Nowodworska ) Aktualnie na tym odcinku nie występują chodniki. Ruch pieszych odbywa się poboczem. Z uwagi na zapewnienie bezpieczeństwa istnieje potrzeba wybudowania ciągu pieszo - rowerowego. Dowiązany będzie do planowanego chodnika i ściezki rowerowej w ramach Węzła Elbląg - Zachód realizowanego przez GDDKiA Budowa ciągu pieszo-rowerowego od wiaduktu w ciągu ul. Nowodworskiej do zakresu objetego Węzłem Elbląg Zachód 780 390 21. ul. Żuławska Budowa trasy rowerowej umozliwi połączenie komunikacji rowerowej projektowanej wzdłuż drogi serwisowej przy S7 do ul. Warszawskiej tj. drogi wojewódzkiej nr 500 Budowa wydzielonej drogi rowerowej lub dostosowanie istniejącego chodnika do parametrów ciągu pieszoroweroqwego z odpowiednim oznakowaniem. 1 400 nie 720 Szacowane koszty dotycza budowy wydzielonej drogi rowerowej dwukierunkowej o szer. 2m 22. Lotnicza z łącznikiem do Akacjowej Umożliwienie połączenia rowerowego Zatorza oraz terenów inwestycyjnych z centrum. Budowa dróg rowerowych dwukierunkowych wzdłuż wiaduktu oraz w ramach przebudowy ulicy Lotniczej i budowy polączenia do ul. Akacjowej. 2300 2800 1200 1600 Wskazane aby realizacja ścieżek była wykonywna w ramach kompleksowych inwestycji związanych z budową wiaduktu oraz przebudową ulicy Lotniczej z polaczeniem do ul . Akacjowej. Szacunkowy koszt obejmuje wykonanie samej ściezki roiwerowej 23. ul. Okrężna Umożliwienie połączenia dróg rowerowych w ciągach ulic Fromborska i Królewiecka. Budowa drogi ciągu pieszorowerowego / drogi rowerowej dwukierunkowej wraz z oświetleniem w ramach przebudowy ulicy Okrężnej. 2250 3000 Realizacja dróg dla rowerów bądź ciągow pieszo-rowerowych mogla by zostać wykonana w ramach kompleksowej przebudowy ul. Okrężnej. Istnieje piotrzeba opracowania dokumentacji projektowej. RAZEM 22275 19 720 3 640 3 450 2 160 2 860 7 610

WIELOLETNI PLAN MODERNIZACJI I REMONTÓW DRÓG W MIEŚCIE ELBLĄGU
Program na lata Dziękuje za uwagę

WIELOLETNI PLAN MODERNIZACJI I REMONTÓW DRÓG W MIEŚCIE ELBLĄGU

Podobne prezentacje

Prezentacja na temat: "WIELOLETNI PLAN MODERNIZACJI I REMONTÓW DRÓG W MIEŚCIE ELBLĄGU"— Zapis prezentacji:

Podobne prezentacje

О projekcie

Zwrotny adres

Wejść

Zaloguj się poprzez sieć społeczną:

WIELOLETNI PLAN MODERNIZACJI I REMONTÓW DRÓG W MIEŚCIE ELBLĄGU

Podobne prezentacje

Prezentacja na temat: "WIELOLETNI PLAN MODERNIZACJI I REMONTÓW DRÓG W MIEŚCIE ELBLĄGU"— Zapis prezentacji:

Podobne prezentacje

О projekcie

Zwrotny adres