Bezpieczne przejścia dla pieszych i pasy rowerowe na ul. Stryjeńskich m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich.

Prezentacja na temat: "Bezpieczne przejścia dla pieszych i pasy rowerowe na ul. Stryjeńskich m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich."— Zapis prezentacji:

1 Bezpieczne przejścia dla pieszych i pasy rowerowe na ul. Stryjeńskich m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich

2 wybrany przez mieszkańców w ramach budżetu partycypacyjnego 2016 1394 oddane głosy 1. miejsce w obszarze Ursynów Wysoki Południowy m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich Dlaczego realizujemy ten projekt?

3 „Bezpieczne przejścia dla pieszych i pasy rowerowe na Stryjeńskich” to … m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich

4 …łatwiejszy wyjazd z parkingów m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich szeroki pas dzielący pozwala na wyjazd „na dwa razy”

5 …dodatkowe przejście dla pieszych w rejonie ul. Jaworowej m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich

6 …więcej zieleni m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich

7 …większe bezpieczeństwo m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich szeroka jezdnia sprzyja przekraczaniu dopuszczonej prędkości

8 …ułatwienie dla rowerzystów m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich

9 …zmiana przekroju ulicy m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich Przepustowość ulicy jest taka, jaką ma miejsce najbardziej ją ograniczające. W kierunku Centrum sytuacja nie zmieni się. Już teraz jezdnia zwęża się do jednego pasa przy przejściu przy ul. Kazury 6.

10 …zmiana przekroju ulicy m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich

11 …zmiana przekroju ulicy m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich Ruch w stronę centrum w szczycie porannym – 1270 pojazdów/godzinę Przepustowość (dla 1 pasa ruchu) – 1520 pojazdów/godzinę Wykorzystanie przepustowości – 84 % Ruch w stronę Kabat w szczycie popołudniowym – 1050 pojazdów/godzinę Przepustowość (dla 1 pasa ruchu) – 1174 pojazdów/godzinę Wykorzystanie przepustowości – 89 %

12 …zmiana przekroju ulicy m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich

13 …zmiana przekroju ulicy m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich Ruch w stronę centrum w szczycie porannym – 1131 pojazdów/godzinę Przepustowość (dla 1 pasa ruchu) – 1700 pojazdów/godzinę Wykorzystanie przepustowości – 66 % Ruch w stronę Kabat w szczycie popołudniowym – 930 pojazdów/godzinę Przepustowość (dla 1 pasa ruchu) – 1700 pojazdów/godzinę Wykorzystanie przepustowości – 55 %

14 Wybrane wprowadzone uwagi: wprowadzenie pasa rozbiegowego za skrzyżowaniem z ul. Jaworową, wyznaczenie dodatkowego przejścia dla pieszych w rejonie ul. Jaworowej, poszerzenie chodników przy przejściach dla pieszych w rejonie ul. Kazury, rezygnacja z prowadzenia alternatywnego ciągu rowerowego przez parkingi, likwidacja płotów w pasie dzielącym jezdnie, poprawa czytelności rozwiązań dla rowerzystów. m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich …konsultacje z mieszkańcami

15 Wybrane niewprowadzone uwagi: dotyczące skrzyżowania z ul. Belgradzką, które przebudowywane jest przez Urząd Dzielnicy Ursynów, zwężenie pasów ruchu do 3,0 m, co jest niezgodne z przepisami dla dróg klasy G, zachowanie dwóch pasów ruchu dla samochodów, co wymagałoby kompleksowej przebudowy całej ulicy, co wykracza poza środki dostępne w budżecie partycypacyjnym, rezygnacja z wyznaczania pasów rowerowych. m.st. Warszawa | Zarząd Dróg Miejskich …konsultacje z mieszkańcami

16 Zarząd Dróg Miejskich