Kalifornia – sierpień 2008  Pebble Beach Tour d'Elegance.

Prezentacja na temat: "Kalifornia – sierpień 2008  Pebble Beach Tour d'Elegance."— Zapis prezentacji:

1

2 Kalifornia – sierpień 2008  Pebble Beach Tour d'Elegance.

3 1929 Isotta-Fraschini Tipo 8A Cesare Scala Coupe de Ville

4

5

6 1930 Tracta E Henri LeMoine Coupe

7

8

9

10 1932 Invicta S.

11

12 1933 Alfa Romeo 6C 1750 Grand Sport

13

14

15 1933 Alfa Romeo 8C 2300 Castagna Cabriolet

16

17

18

19

20 1933 Alfa Romeo 8C 2300 LeMans

21

22 1933 Hispano Suiza J12 VanVooren Faux Cabriolet

23

24

25 1934 Bugatti Type 50 Cabriolett

26

27

28

29

30 1935 Hispano Suiza H6 Labordette Skiff

31

32

33 1935 Hispano Suiza K6 Brandone Coupe

34

35

36

37 1936 Horch 853 Cabriolet

38

39

40

41 1938 Alfa Romeo B Corto Touring Berlinetta

42

43

44

45

46

47

48 1938 Talbot-Lago T150C Figoni et Falschi Teardrop

49

50

51

52

53 1939 BMW 328 Roadster

54

55 1952 Muntz Jet Convertible

56

57

58

59

60 1959 Corvette Scaglitti Coupe

61

62

63

64

65

66

67 1959 Ol'Yaller Mark III

68

69

70

71 Ciąg dalszy, patrz:

72 Ludzie, dla których tzw. wybory zakupowe polegają na decyzji, jakie połączenie dwóch kolorów wybrać dla nadwozia nowego modelu samochodu za pół miliona euro, w sierpniu jadą do Pebble Beach. To piękne miejsce na Półwyspie Monterey w Kalifornii, gdzie oprócz ważnych imprez golfowych odbywa się najbardziej prestiżowy z konkursów elegancji dla samochodów zabytkowych - The Pebble Beach Concours d'Elegance. Niegdyś swoje wymuskane pojazdy prezentowali tutaj wyłącznie aktywni od lat prawdziwi kolekcjonerzy klejnotów motoryzacji, tacy choćby jak projektant mody Ralph Lauren czy gwiazda telewizji NBC, Jay Leno. W ostatnich latach to się jednak zmieniło - coraz więcej nowobogackich przedsiębiorców kupuje sobie wspaniałe zabytkowe pojazdy i miast zachować je w jak najbardziej oryginalnej, spatynowanej wieloletnim użytkowaniem postaci, inwestuje niebotyczne sumy pieniędzy w kompleksową restaurację pojazdu do tzw. stanu konkursowego. W efekcie powstaje auto, które nie tylko na pierwszy rzut oka wygląda bardziej perfekcyjnie od oryginału (tak jest w istocie - kilkadziesiąt lat temu nie istniała na przykład technika lakierowania nadwozi porównywalna z obecną), ale nawet w najdrobniejszych, trzeciorzędnych detalach zgadza się między innymi z zachowanymi zdjęciami danego egzemplarza - ogarnięci obsesją doskonałości właściciele, szukający legitymizacji własnego bogactwa, dbają nawet o to, by łby wszystkich śrub w samochodzie znajdowały się we właściwym położeniu. I tak kręci się ogólnoświatowa towarzyska karuzela - prywatne odrzutowce lepsze niż te wożące niejedną głowę państwa, pełnomorskie jachty motorowe, których nie powstydziłaby się marynarka wojenna sporego kraju, picie pojedynczych zachowanych butelek wspaniałych trunków, niekończące się dyskusje o zaletach poszczególnych chirurgów plastycznych. Polskie wyższe sfery nie zdążyły się jeszcze w taki sposób rozwinąć, ale z czasem i nas to czeka. ENTER BG