POWŁOKI EPOKSYDOWE TYPU SOLVENTLESS MODYFIKOWANE NANONAPEŁNIACZAMI WĘGLOWYMI Agnieszka Dąbrowska, Szymon Kugler, Krzysztof Kowalczyk, Tadeusz Spychaj* Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie, Instytut Polimerów ul. Pułaskiego 10, 70-322 Szczecin, email: Tadeusz.Spychaj@zut.edu.pl WSTĘP Niewielki dodatek nanonapełniaczy węglowych, takich jak nanorurki węglowe czy grafeny, wpływa na elektryczne, termiczne oraz mechaniczne właściwości powłok epoksydowych. Powłoki modyfikowane nanonapełniaczami węglowymi mogą znaleźć zastosowanie np. jako powłoki antystatyczne lub ekrany elektromagnetyczne. CZĘŚĆ DOŚWIADCZALNA Do modyfikacji powłok wykorzystano następujące nanonapełniacze węglowe: CNT - Nanorurki węglowe, Nanocyl, Belgia GN1 – Grafen, XG Sciences, USA GN2 – Grafen, Graphene Technologies, USA Liczby przy danym rodzaju nanonapełniacza oznaczają jego udział w kompozycji powłokotwórczej [%mas.]. Sumaryczny udział nanonapełniacza w powłoce wynosi 1% mas. * Rezystywność powierzchniową badano elektrometrem 6517A firmy Keithley Instruments Inc. WYNIKI WYKONANE BADANIA SKANINGOWA MIKROSKOPIA LASEROWA (LSM) SKANINGOWA KALORYMETRIA RÓŻNICOWA (DSC) REZYSTYWNOŚĆ POWIERZCHNIOWA (ρ)* REZYSTYWNOŚĆ POWIERZCHNIOWA SKANINGOWA MIKROSKOPIA LASEROWA 1 CNT-0,8%-GN1-0,2% 2 CNT-0,6%-GN1-0,4% 3 CNT-0,5%-GN1-0,5% 4 CNT-0,4%-GN1-0,6% 5 CNT-0,2%-GN1-0,8% CNT-0,8%-GN2-0,2% 6 CNT-0,8%-GN2-0,2% 7 CNT-0,6%-GN2-0,4% 8 CNT-0,5%-GN2-0,5% 9 CNT-0,4%-GN2-0,6% 10 CNT-0,2%-GN2-0,8% SKANINGOWA KALORYMETRIA RÓŻNICOWA CNT-0,2%-GN2-0,8% 11 CNT-1% 12 CNT-0,8% 13 CNT-0,6% 14 CNt-0,5% 15 CNT-0,4% 16 CNT-0,2% WNIOSKI Powłoki modyfikowane CNT wykazują lepsze przewodnictwo elektryczne niż powłoki z dodatkiem grafenów (107 - 104 Ω przy 0,4 - 1% mas.). Można zastąpić 20 - 50% CNT grafenem, aby utrzymać ρ w granicach 107 - 105 Ω (powłoki antyelektrostatyczne). Zmiana zawartości nanonapełniacza CNT lub CNT/GN1 nie wpływa w istotny sposób na wartość Tg (68 - 89°C). Niższe wartości natomiast odnotowano dla powłok modyfikowanych CNT/GN2 (47 - 83°C). Badania finansowane ze środków 7. Programu Ramowego Unii Europejskiej (projekt „TransCond” nr FP7-SME-2011 285808)