Samochody w naszym życiu... Rafał JaskułaArtur Kaczyński Gr.241

Odkąd pamiętamy jesteśmy fanami motoryzacji! Dzięki naszej pasji poznaliśmy się na długo przed tym jak mogliśmy spotkać się osobiście. Pomógł w tym serwis i forum motoryzacyjne autokacik.pl, a w szczególności podforum traktujące o grupie zachodniopomorskiej. autokacik.pl

Grupa Zachodniopomorska Tak naprawdę zjednoczył nas Autokacik.pl i od tego narodził się cały pomysł - zjednoczyć wszystkich "klikających" motomaniakow z Zachodniopomorskiego ! Grupa fanów, zapaleńców i amatorów motoryzacji ! Ci którzy samochód traktują nie tylko jako środek transportu ! Głównym polem do popisu jest forum! Tutaj każdy szanujący się kierowca dzieli się swoimi przemyśleniami. Oczywiście spotykamy się także na świeżym powietrzu czyli na tzw. "spotach. Nie maja one jeszcze charakteru regularnych widzeń ale myślę ze z czasem cos się ustali Mile widziane także okazjonalne działania: wspólne akcje garażowe, grille... śluby i grzybobrania.

Grupa Zachodniopomorska to grupa przede wszystkim LUDZI a dopiero potem samochodów ! Chcemy zjednoczyć wszystkich fanów motoryzacji zamieszkujących województwo zachodniopomorskie a nie ich dzielić ! Podstawa naszego istnienia jest AutoKacik.pl gdzie znajduje się nasze forum! Nasza grupa ma bardzo luźny charakter, nie chcemy nakazywać, ograniczać ani zmuszać do jakichkolwiek działań ! Jesteśmy i to jest najważniejsze !!! Reasumując

Żeby nie było zbyt nudno, każdy z nas pasjonuje się zupełnie inną stroną motoryzacji. Rafał jest fanem bardzo dobrze znanego wszystkim Volkswagena Golfa, w najbardziej sportowej oraz prestiżowej wersji GTI, oraz przeróbek aut w typowo niemieckim tzw. cultowym stylu. Są to przeróbki samochodów dalekie od powrzechnie znanego tuningu, są to zmiany bardzo delikatne, przeprowadzone ze smakiem i klasą! Artur natomiast pomimo młodego wieku jest miłośnikiem aut, które są starsze od niego. Przede wszystkim europejskich fordów produkowanych w latach A w szczególności najbardziej sportowego z uwczesncyh Forda Capri.

VW Golf Mk3 Samochody Volkswagen Golf trzeciej generacji zaprezentowano w sierpniu 1991 roku. Sprzedaż samochodów Volkswagen Golf III rozpoczęto w Niemczech w listopadzie 1991 roku, a w Polsce w styczniu 1992 roku. Golf III ma nadwozia trzy- lub pięciodrzwiowe, nadwozie chociaż wymiarami niewiele różni się od poprzedniej generacji, odznacza się bardziej owalnymi powierzchniami, prezentuje wysoki poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego.

W marcu 1993 r. ukazał się na rynku model Golf GTI 16V z szesnatostozaworowym silnikiem benzynowym o pojemności skokowej 2,0 dm3 i mocy 110 kW (150 KM) wyposażony w manualną 5- biegową skrzynię biegów. Od poprzedniej wersji GTI różni się on zewnętrznie jedynie napisem "GTI 16V" umieszczonym pod tylną prawą lampą zespoloną. Wersja ta ma odmiany trzy- i pięciodrzwiową oraz jest seryjnie wyposażona we wspomaganie układu kierowniczego i układy przeciwdziałające blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) oraz poślizgowi kół napędzanych (EDS), a także w centralny zamek. We wnętrzu przednie siedzenia są "kubełkowe" i mają regulowaną wysokość siedziska, zaś tylne siedzenie jest dzielone w proporcji 1/3 do 2/3. Wyposażenie uzupełnia komputer pokładowy. Jako wyposażenie dodatkowe przewidziano dwie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera na przednim siedzeniu oraz klimatyzację o ręcznej lub automatycznej regulacji temperatury wnętrza. W celu podkreślenia sportowego wyglądu samochodu obręcze kół odlewane ze stopu lekkiego wyposażono w ogumienie o wymiarach 205/50 R 15. cd...

Ford Capri Mk3 W 1965 roku, Ford bazując na sukcesie modelu Mustang w Stanach Zjednoczonych, postanowił stworzyć europejski odpowiednik. Zespół brytyjskich projektantów, pod wodzą Johna Hitchman'a rozpoczął prace nad projektem "Colt". Jak widaćskończyło się na nazwie Capri. W marcu 1978 pokazana została nowa wersja Capri. Nie była ona nigdy oficjalnie tak nazywana, ale przyjęło się ją określać jako Capri Mk III. Ford nazywał ten model na etapie projektu jako "Carla". W Wielkiej Brytanii samochód był promowany hasłem: "the difference between driving and just motoring". Dostępne były następujące wersje: 1300 podstawowa i L z silnikami Kent o mocy 57KM (wycofano gaźnik typu Sonic Idle), 1600 L i GL z silnikami OHC o mocy 72KM, 1600 S z silnikiem o mocy 88KM, 2000 L, GL i S o mocy 98KM, 3000 S i Ghia z silnikiem Essex 3000 V6 o mocy 138KM. Wersje 3-litrowe standardowo wyposażane były w automatyczną skrzynię biegów i wspomaganie kierownicy. W wersjach S i Ghia standardem był obrotomierz, licznik przebiegu dziennego, wskaźnik ciśnienia oleju, amperomierz, radio z przyciskami. Wszystko to było opcją w prostszych wersjach. W Niemczech oferta była podobna.

Przód samochodu został zmodyfikowany, zmieniona osłona chłodnicy, zmniejszone zostało wybrzuszenie na masce, pojawił się przedni spojler (w wersji S również tylny), zderzaki zawijały się po bokach samochodu, prostokątne przednie reflektory zostały zastąpione czterema okrągłymi, kierunkowskazy przeniesione zostały do zderzaka, powiększone zostały światła tylne, zastosowana została laminowana przednia szyba. We wszystkich wersjach oprócz S (tzn. GL, Ghia i nowej L) po bokach samochodu zamontowana została szeroka plastikowa listwa ozdobna, a w wersji S namalowany był pas z literą S. Modyfikacjom poddane zostało również wnętrze. Wprowadzony został nowy zestaw kolorów tapicerki i tylna półka unoszona razem z tylnymi drzwiami w wersjach GL, S i Ghia. Standardowo pojawiła się sportowa kierownica, oraz nowy materiał wykończeniowy deski rozdzielczej. W wersji S opcjonalnie były dostępne fotele Recaro. W silnikach poprawione zostały gaźniki, zastosowane zostały gazowe amortyzatory we wszystkich wersjach oprócz cd...

Volkswagen Rafała Dokładnie jest to Vw Golf Mk3 GTI z roku 94. Jestem jego pierwszym właścicielm, wcześniej od nowości jeździł tylko u pewnego Niemca, skąd go przywiozłem około 1,5 roku temu. Silnik o pojemności 2 litrów niestety ze względów oszczędnościowych (biedny student;)) otrzymał ilnstalację gazową. Wybrałem ten model, gdyż wersja GTI jest najbardziej kultową. Do tego czarny kolor, gdyż w innym nie wyobrażam sobie tego samochodu! Oraz wersja trzydrzwiowa, która jest najbardziej agresywna i sportowa. Do tego bardzo dobry silnik, świtnie znana niezawodna i dokładna technologia. Jednym słowem jest to auto, którego niegdy się nie pozbędę!

cd... W planach mam trochę zmian, aby golf zupełnie odpowiadał wizja auta dla mnie :)! Tak więc przerobione zostanązderzaki(cała powierzchnia zostanie wygładzona.Zamina felg na takie o rozmiarze 9x16. Przednie lampy zastąpione zostaną na takie z nowszej wersji Golfa R32.Do tego zmiana silnika na najmocniejszy jaki występował w Golfach, czyli model VR6 o pojemności 2.8 litra. Wnętrze zostanie obszyte skórą, zamontowana polerowana klatka bezpieczeństwa. Z zewnątrz wspawane zostanąklamki z Audi A6 i założone gwintowane zawieszenie

Tak mniej więcej będzie prezentowało sie auto po planowanych przeróbkach...

Ford Artura Pełna nazwa to Ford Capri Mk3 3000V6 Ghia. Wyprodukowany w kwietniu 79r. 10 lat później auto trafiło do Polski, gdzie jestem jego trzeczim, bądź 4 właścicielem(do końca nie wiadomo). Wersia wyposażenia to luksusowa Ghia, czyli szyt luksusu w latach 70-tych ;). Sylwetka Capri z jednej strony jest na swój sposób elegancka jednak również agresywna i muskularna. Wspaniała, długa maska z pięknym garbem nie może się nie podobać. Do tego podwójny wydech, cztery okrągłe lampy z przodu i kilka innych drobiazgów czynią dla mnie ten samochód idealnym! Wrażenia z jazdy są niesamowite. Już sama pozycja za kierownicą może przyprawić o dreszcze ;). Siedzi się bardzo nisko, do tego za szybą długa maska, garb skutecznie redukujący widoczność - ale to wszystko jest w tym wspaniałe! Później do uszu dochodzi ryk odpalanej fał szóstki i wtedy ze środka trzeba wyciągać mnie siłą! Zawieszenie jest dosyć twarde, auto dobrze trzyma się drogi. Brak wspomagania pomaga przy większych prędkościach, za to w mieście manewrowanie na parkingach potrafi być męczące!

cd... Odkąd capri zostało moją własnością zdąrzyło przejśc poważny i dokładny remont blacharski(co widać na jednym ze zdjęć), gdyż karoseria zatakowana przez rdzę, była już w kiepski stanie. Jednak teraz wygląda znowu jak za czasów swojej świetności i mam nadzieję, że w moich rękach przejeździ kolejne 20 lat!

Za uwagę dziękują: