Układ napędowy i podstawowe wyposażenie płytko zanurzonego statku śródlądowego Gdańsk 2007

Projekt instalacji wodno hydrantowej pompy pożarowe zawory hydrantowe rurociągi doprowadzające wodę węże pożarnicze prądownice

Projekt instalacji na dwutlenek węgla do obrony przedziału maszynowego; Projekt wykrywania i sygnalizacji pożaru Butla CO2 (67,5 kg CO2) Zawór butlowy GV97 System uruchamiania Stojak do butli CO2 Dysza CO2 Rurociągi

Projekt wstępny instalacji ciepłej wody użytkowej oraz odprowadzania ścieków Projektu instalacji zimnej wody użytkowej Projektu ciepłej wody użytkowej (cwu). Projektu instalacji ściekowej

Średnie, oszacowane zużycie wody rodzaj poboru czas jednorazowego poboru zalecana temperatura wody zużyta objętość wody min doby ºC litry umywalka 1,5 - 3 35 5-10 prysznic 6-10 40 50 - 80 średnio na osobę 1 - 20 - 80 hotel pokój z natryskiem 45 70 - 120 restauracja na osobę 12-30

Węzeł cieplny pchacza 1 – główny zbiornik cwu, 2 - wymiennik obierający ciepło z układu chłodzenia silnika, 3 – wymiennik współpracujący z kotłem na olej opałowy, 4 – pompa załączająca wymiennik nr.2, 5- pompa załączająca wymiennik nr. 3, 6 – mieszacz zabezpieczający, 7 – podgrzewacz elektryczny, 8 – naczynie wzbiorcze, 9 – moduł hydroforowy

Węzeł cieplny barki 1 – główny zbiornik cwu, 2 - wymiennik obierający ciepło z układu chłodzenia silnika, 3 – wymiennik współpracujący z kotłem na olej opałowy, 4 – pompa załączająca wymiennik nr.2, 5- pompa załączająca wymiennik nr. 3, 6 – mieszacz zabezpieczający, 7 – podgrzewacz elektryczny, 8 – naczynie wzbiorcze, 9 – moduł hydroforowy

Projekt wstępny instalacji balastowej dla członów pchacza i barki 1 3 4 2 6 5 Prowadzenie głównych rurociągów na śródokręciu 1-instalacja balastowa (kolor błękitny) , 2-doprowadzenie wody słodkiej (kolor niebieski) , 3-zimna woda rzutkowa (kolor niebieski) , 4-ciepła woda użytkowa (kolor niebieski) , 5-instalacja ściekowa (kolor czarny) , 6- instalacja ppoż. – hydrantowi (kolor czerwony)

Rozmieszczenie zbiorników na rufie pchacza ZOH ZOP ZOH ZBRPB ZPR ZBR ZPLB ZOP ZPS ZPP ZOZ ZBRLB ZPPB-zapasowy zbiornik paliwa prawa burta, ZPLB-zapasowy zbiornik paliwa lewa burta, ZPR-rozchodowy zbiornik paliwa, ZPP-przelewowy zbiornik paliwa, ZPS-ściekowy zbiornik paliwa, ZOZ-zapasowy zbiornik oleju, ZOP-zbiornik pozostałości olejowych, ZOH-zbiornik oleju hydraulicznego, ZBR-rufowy zbiornik balastowy, ZBRLB-rufowy zbiornik balastowy lewa burta, ZRBPB-rufowy zbiornik balastowy prawa burta

Rozmieszczenie zbiorników na dziobie pchacza ZF ZBDLB ZBDLB ZWS ZBDLB-rufowy zbiornik balastowy lewa burta, ZBDPB-rufowy zbiornik balastowy prawa burta, ZWS-zbiornik wody słodkiej, ZF-zbiornik fekaliów

Koncepcja napędu pchacza z przekładnią hydrostatyczną Koncepcja napędu pchacza z przekładnią hydrostatyczną. Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku śródlądowego 19 20 11 9 12 13 1 10 18 3 14 15 16 6 5 4 17 10 2 8 Wariant napędu głównego Diesel-elektrycznego. 1 - Generatory prądu, 2 - Agregat prądotwórczy, 3 - Silniki elektryczne, 4 - Szafy elektryczne, 5 - Przetworniki częstotliwości, 6 - Pędniki azymutalne,8 - Silniki hydrauliczne osadzone na przekładniach planetarnych stanowiące mechanizm obrotu, 9 - Chłodnica centralna, 10 - Rury wydechowe, 11 - Pompa wody zaburtowej, 12 - Zbiornik i pompa transportowa oleju smarnego, 13 - Zbiornik i pompa transportowa paliwa, 14 - Pompa balastowa, 15 - Pompa pożarowa, 16 - Pompa zęzowa, 17 – Akumulator, 18 - Zbiornik hydroforowy, 19 - Elektryczny podgrzewacz wody, 20 - Podgrzewacz wody

Koncepcja napędu pchacza z przekładnią hydrostatyczną Koncepcja napędu pchacza z przekładnią hydrostatyczną. Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku śródlądowego 20 19 11 9 12 13 1 18 10 24 14 7 15 21 16 4 6 17 2 22 23 8 10 Wariant napędu głównego Diesel-hydraulicznego. 1 – Silniki spalinowe, 2 - Agregat prądotwórczy, 4 - Szafy elektryczne, 6 - Pędniki azymutalne, 7 - Zbiornik oleju hydraulicznego z zasilaniem, 8 - Silniki hydrauliczne osadzone na przekładniach planetarnych stanowiące mechanizm obrotu, 9 - Chłodnica centralna, 10 - Rury wydechowe, 11 - Pompa wody zaburtowej, 12 - Zbiornik i pompa transportowa oleju smarnego, 13 - Zbiornik i pompa transportowa paliwa, 14 - Pompa balastowa, 15 - Pompa pożarowa, 16 - Pompa zęzowa, 17 – Akumulator, 18 - Zbiornik hydroforowy, 19 - Elektryczny podgrzewacz wody, 20 - Podgrzewacz wody, 21 - Silniki hydrauliczne, 22 - Przekładnia pasowa – redukcyjna, 23 - Pompa hydrauliczna – o zmiennym wydatku, 24 - Generator prądu.

Analiza porównawcza wariantów napędu głównego Diesel-elektrycznego i Diesel-hydraulicznego dla pasażerskiego statku śródlądowego Porównanie mas systemów: 1 – Diesel-elektrycznego z silnikami elektrycznymi umieszczonymi pionowo, 2 – Diesel-hydraulicznego Porównanie nakładów inwestycyjnych systemów: 1 – Diesel-elektrycznego z silnikami elektrycznymi umieszczonymi pionowo, 2 – Diesel-hydraulicznego

Schemat ideowy układu napędowego i sterowania statku

Ogólna koncepcja napędu i sterowania członu pchanego statku śródlądowego 1 2 3 6 5 4 Układ napędowy ze śrubosterem napędzanym silnikiem hydraulicznym ,Proponowane rozmieszczenie podstawowych zespołów układu napędu i sterowania barki. 1-agregat prądotwórczy; 2- silnik elektryczny; 3- pompa hydrauliczna; 4- zbiornik oleju; 5- śruboster; 6 - mechanizm obrotu kolumny śrubosteru

1 2 7 3 4 5 3 Układ napędowy ze śrubosterem napędzanym silnikiem elektrycznym Proponowane rozmieszczenie podstawowych zespołów układu napędowego ze śrubosterem napędzanym silnikiem elektrycznym. Oznaczenia: 1-agregat prądotwórczy; 2- silnik elektryczny napędzający pędnik; 3- przetwornik częstotliwości (falownik); 4- silnik elektryczny napędzający pompę olejową; 5- zbiornik oleju; 6- mechanizm obrotu; 7 – śruboster (dysza obrotowa z pędnikiem)

Koncepcja urządzenia sprzęgającego zestaw pchany segmentów statku śródlądowego i przybrzeżnego 1 2 3 Elementy Konstrukcyjne. Człony rozchylone względem siebie o ok. 12 stopni. 1- zespół pompowy siłowników głównych, 2 – główny siłownik hydrauliczny, 3 – siłownik hydrauliczny pomocniczy - blokady sworzni w obudowie. W miejscach urządzeń, pokładom nadano przezroczystość

1 2 3 Zespół mechanizmu blokującego. 1- główny siłownik hydrauliczny.2 – siłownik pomocniczy – blokady sworzni, 3 – sworzeń ucha.

Ideowy schemat hydrauliczny napędu i sterowania siłowników głównych urządzenia sprzęgającego

Ideowy schemat hydrauliczny napędu i sterowania siłowników sworzni urządzenia sprzęgającego

Koncepcje wyposażenia kotwiczno-cumowniczego dla barki i pchacza Rozmieszczenia wyposażenia kotwiczno cumowniczego pchacza

Koncepcje wyposażenia kotwiczno-cumowniczego dla barki i pchacza Rozmieszczenia wyposażenia kotwiczno cumowniczego barki

Opracowanie projektu koncepcyjnego otwieranej kładki z poręczą między pchaczem a barką Usytuowanie kładki opuszczanej na pokładzie

4 3 5 2 6 1 Rysunek szczegółowy kładki ruchomej, wraz z barierkami towarzyszącymi. 1 – podnoszona kładka; 2 – barierka obrotowa w okuł osi pionowej; 3 – szlaban otwarty, współpracujący z kładką; 4 – szlaban ruchomy, blokowany ręcznie; 5 – pokład barki; 6 – pokład pchacza.

7 8 7 6 5 4 2 3 1 Rysunek złożeniowy mechanizmu podnoszenia i opuszczania kładki. 1- stalowy pręt okrągły; 2 – płyta kładki; 3 – tuleja łożyskowa; 4 – przekładnia kątowa o przełożeniu 1:1; 5 – łożysko baryłkowe, dwurzędowe, dolne; 6 –barierka wykonana z rury stalowej; 7 – łożysko baryłkowe, dwurzędowe górne; 8 – rura stalowa

Projekt koncepcyjny składanych balustrad dwusegmentowego statku śródlądowego Widok aksonometryczny na złączone człony statku śródlądowego

B A C A D Balustrada. A – profil aluminiowy o wymiarach 60x60 i grubości ścianki 4mm; B – panel z poliwęglanu komorowego o wymiarach 1880x875x16; C - ceownik aluminiowy o wymiarach 25x25 i grubości ścianki 3mm; D – ceownik aluminiowy o wymiarach 40x40 i grubości ścianki 5mm

Mechanizm składania blokowania balustrad 4 4 4 3 6 3 2 5 1 4 6 2 1 1 Mechanizm składania balustrad. Poręcze postawione. 1- Podstawa; 2- Żebra usztywniające; 3 – stalowy swożeń; 4 – słupek aluminiowy; 5 – stalowa wkładka; 6 – pręt blokujący

Projekt koncepcyjny składanego masztu anteny radarowej dla pchacza dwusegmentowego statku śródlądowego Maszt 1 – stalowy profil prostokątny, 2 – półka stanowiąca podstawę anteny radarowej, 3 – antena radarowa RAYMARINE, 4 – pręt stalowy o średnicy 10mm, 5 – siłownik hydrauliczny 3 2 1 4 5

Schemat hydrauliczny sterowania siłownika. 1 – siłownik hydrauliczny, 2 – zawór bezpieczeństwa, 3 rozdzielacz hydrauliczny , trójpołożeniowy czterodrogowy, 4 – zawór zaporowo zwrotny, 5 – zawór dławiący, regulowany 6 – gałąź hydrauliczna wysokociśnieniowa, 7 – gałąź hydrauliczna niskociśnieniowa – spływowa, 8 – zawór zaporowo zwrotny, sterowany. 1 2 8 3 5 4 6 7

Wizualizacja przedstawiająca składany maszt anteny radarowej

Projekt wstępny składanego zadaszenia dla dwusegmentowego statku śródlądowego 1 2 Widok z boku góry na moduł pchacza z zadaszeniem. 1 – okrycie; 2 – lina napinająca

5 5 4 3 3 1 2 Konstrukcja zadaszenia. 1,2 – ramiona profil kwadratowy, 3 – ramiona profil „c”, 4 – okrycie; 5 – profil okrągły

Projekt wstępny głównych drzwi wejściowych na pchaczu 3 2 6 1 5 4 Prowadnice górne. (Drzwi otwarte) 1 – prowadnica pozioma; 2 – prowadnica pionowa; 3 – wysięgnik; 4 – sznur silikonowy uszczelniający; 5 – ucho; 6 - łącznik

Opracowanie projektu wstępnego żurawia łodziowego dla statku śródlądowego 2 3 Żurawik łodziowy. 1 – Wygięty profil rurowy będący wysięgnikiem i kolumną obrotową zarazem; 2 – rolki prowadzące usytuowane z boku profilu; 3 – wciągarka ręczna PFAFF SW-WBR; 4 – drążek (przedstawiono dwa położenia); 5 –oprawka łożyskowa; 6 – pokład główny statku z przyspawanymi usztywnieniami; 7 – wspornik główny; 8 – wspornik podpierający. 1 8 4 5 6 7

Projekt wstępny śrubosteru ze śrubą stałą umieszczoną w dyszy KORTA, statku śródlądowego Pędnik azymutalny: Średnica śruby – 850mm Maksymalna moc na wale śrubowym pędnika – 170kW

5 1 6 2 4 7 3 9 8 12 10 11 Zespół górny; 1. Szybkoobrotowy silnik hydrauliczny, 2. sprzęgło, 3 – wał pionowy (zębnika), 4 – pokrywa, 5 –szybkoobrotowy silnik hydrauliczny; 6 – przekładnia planetarna MULTIPROJEKT, 7 – koło zębate, 8 – łożysko wieńcowe, 9 – łożysko baryłkowe dwurzędowe, 10 – uszczelnienie promieniowe, 11 – kołnierz mocujący, 12 – kadłub ( przedstawiony w sposób symboliczny czerwoną linią przerywaną)

1 Zespół dolny śrubosteru. 1- łożysko stożkowe, 2 – łożysko baryłkowe wzdłużne, 3 – wał pionowy (zębnika), 4 – łożysko baryłkowe dwurzędowe poprzeczne, 5 – łożysko walcowe, 6 – sprężyny napinające, 7 – pokrywka łożyskowa, 8 – zębnik, 9 – wał poziomy (śrubowy), 10 – łożysko stożkowe – wzdłużne, 11 – łożysko stożkowe – poprzeczne, 12 – łożysko baryłkowe dwurzędowe poprzeczne, 13 – przewód , 14 – uszczelnienie pochwy wału śrubowego, 15 – koło zębate, 16 – piasta koła zębatego, 17 – kołki, 18 – śruba napędowa, 19 – tarcza zabezpieczająca, 20 – kołpak. 21 – dysza korta, 3 21 13 7 6 18 2 4 8 5 19 17 20 14 16 15 11 12 9 10