Zastosowanie mieszanek na zimno w nawierzchniach drogowych 4/7/2017 Zastosowanie mieszanek na zimno w nawierzchniach drogowych - nawierzchnie typu ,,Slurry Seal” XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,, Slurry’’ Historia; Skład mieszanki; Projektowanie składu mieszanki; Produkcja; Zastosowania; Zalety; Wady i ograniczenia; Zalety stosowania asfaltów Nynas - Nybit E. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ - historia W końcu lat 20 doktor Oberbach proponuje produkt ,,Schlamm’’ jako końcową ekonomiczną metodę uszczelniania i powierzchniowego utrzymania nawierzchni, Schlamm = mieszanina materiałów z wodą, a następnie z gorącym asfaltem. wolnorozpadowe anionowe emulsje, 1960, pierwsze urządzenie pozwalające jednocześnie produkować i rozkładać mieszankę - Slurry seal, późne lata 60’ - powstają emulsje kationowe z lepszą kontrolą rozpadu i mniej zależne od warunków pogodowych, warstwa około 3-5 mm i uziarnieniu 0/3 lub 0/5 1978 – Niemcy, Francja – rozwój technologii mikrodywaników z polepszoną szorstkością, obecnie stosuje się do warstw ścieralnych ( utrzymanie nawierzchni) lub do wzmocnienia warstw konstrukcyjnych nawierzchni. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,, Slurry’’ - skład mieszanki bazą mieszanki jest emulsja asfaltowa rozłożona w stanie płynnym, w temperaturze otoczenia . metoda na zimno : kruszywo +emulsja wyprodukowane i ułożone ,,in –situ’’ (w miejscu budowy ) bez zagęszczania 2 rodzaje : Slurry seal Mikrodywaniki droga może zostać oddana do ruchu w przeciągu 30 min., po wykonaniu zabiegu. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ - projektowanie mieszanki Projektowanie mieszanki musi sprostać co najmniej następującym wymaganiom : rozpad nie może rozpocząć się przed upływem 1min, mieszanka musi być płynna i urabialna, W trakcie rozpadu emulsji - po około 15 minutach - wydziela się czysta woda. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ - projektowanie mieszanki projektowanie pozostałość z krzywej przesiewu: pyły 6-12% ; pozostałość asfaltu : 6-9%: Mieszanka musi zostać zoptymalizowana by uwzględniać specyficzne warunki na każdym placu budowy : rodzaj kruszywa (reaktywność), warunki pogodowe, itp.; Emulsja - Wg PN-EN 13808 czerwiec 2010 tablica N.A. 1.2 Wymagania dotyczące krajowych emulsji asfaltowych poz 12. C60BP5CWZ (KR1-KR6 )poz.13. C60B5 ME/CWZ (KR1-KR4) (indeks rozpadu klasa 5 120-180) Emulsja modyfikowana polimerem (PmE) Zawartość polimeru : 1-3 % Zawartość asfaltu w emulsji : 60-65% Charakterystyka: Wysoka trwałość i wolny rozpad, asfalty 160/220,130/150 lub 70/100 , (emulgatory : poliaminy ,sól amonowa zwykle 0,7-1.5 %). Rodzaj i dawka emulgatorów muszą być dostosowane do konkretnego zadania; XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ Projektowanie mieszanki Dodatki specjalne: wapno lub cement do kontroli rozpadu; dodatki opóźniające do zwiększenia czasu rozpadu (latem); włókna: do poprawy obsługi przez redukcję spływności emulsji po ułożeniu. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ - produkcja 4/7/2017 Nawierzchnie ,,Slurry’’ - produkcja Do produkcji i układania mieszanki konieczne są specjalne urządzenia zamontowane na pojazdach. Urządzenia te są wyposażone w zbiorniki do emulsji , nawilżającej wody i dodatków regulujących czas rozpadu urządzenia mogą pracować - nieciągle ( kruszywo podawane z przerwami) - ciągle ( kruszywo ładowane z przodu); wszystkie składniki są mieszane zgodnie z recepturą w urządzeniu mieszającym i mieszanka jest rozkładana w stanie płynnym w temperaturze otoczenia.Temperatury zalecane 10-25 °C w wyższych temperaturach stosujemy dodatki opóźniające . XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Regeneracja pasa startowego lotniska Madryt –Barajas wrzesień 2010 XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Regeneracja pasa startowego lotniska Madryt –Barajas wrzesień 2010 XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Mikrodywanik na drodze krajowej S10 (Motaniec ) wrzesień 2010 XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Mikrodywanik na drodze krajowej S10 (Motaniec ) wrzesień 2010 XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zastosowania Przeznaczenie: Uszczelnienie; zwiększenie szorstkości; zalewanie siatek wzmacniających warstwy konstrukcyjne nawierzchni; Zapobieganie degradacjom i bieżące utrzymanie wszelkich nawierzchni: beton asfaltowy , asfalt porowaty; powierzchniowe utrwalenia; ulice i autostrady; warstw ścieralnych na mostach w tunelach lub miejscach szczególnie obciążonych ruchem, pasy startowe, pasy awaryjnego hamowania (lotniska) ścieżki rowerowe ( kolorowe pasy) parkingi XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania preferowane zastosowania drogi i ulice: wyjątkowo cienka warstwa nawierzchni; krótki czas wykonywania zabiegu; brak kamiennych odprysków; redukcja hałasu; ≠ powierzchniowe utrwalenie XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania wzmacnianie warstw konstrukcyjnych zbrojeniem z siatki metalowej, mocowaną zalewą slurry seal XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania frezowanie, ewentualne wyrównanie i oczyszczenie powierzchni przewidzianej pod ułożenie siatki. rozwinięcie oraz odprężenie siatki. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania wykonanie membrany mocującej w postaci 1 cm warstwy slurry seal 0/5 mm. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry” Zastosowania wykonanie membrany mocującej w postaci 1 cm warstwy slurry seal 0/5 mm. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry” - zastosowania ułożenie górnych warstw nawierzchni zagęszczenie walcem XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety stosowane do bieżącego utrzymania zapewniają: - szorstkość nawierzchni i odporność na poślizg, - brak odprysków kamiennych, - obniżenie hałasu; niższy koszt utrzymania krajowych sieci drogowych, przedłużenie ich żywotności, odtworzenie właściwego stanu nawierzchni – poprawa bezpieczeństwa na drodze; przywrócenie wodoodporności nawierzchni wydłużające jej żywotność; względnie mały rozmiar zastosowanych maszyn. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ Zalety brak konieczności zagęszczania; ruch może być ponownie otwarty w ciągu 30 minut – krótsze przerwy w ruchu (bardzo ważne w obszarach miejskich); produkowane na miejscu (oszczędność energii i czasu ): nie wymagają masowego transportu kruszyw na wytwórnię mieszanek i potem mieszanki z wytwórni na plac budowy; wytwarzane w temperaturze otoczenia ( redukcja emisji szkodliwych substancji, oszczędność energii); technologia uniwersalna - można stosować zarówno w obszarach miejskich jak i pozamiejskich, odpowiednie dla każdego rodzaju ruchu; XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

technologia nie może zostać użyta na zbyt nierównych nawierzchniach: Nawierzchnie ,,Slurry” - wady i ograniczenia technologia nie może zostać użyta na zbyt nierównych nawierzchniach: jeśli deformacja < 1cm  Dobrze pomiędzy 1 & 2 cm  ponowne wyrównanie stąd podwójna warstwa powyżej 2 cm  inne technologie ( recykling na zimno-frezowanie , nakładki wyrównujące na gorąco..) biorąc pod uwagę maksymalną zalecaną grubość warstwy slurry seal nie stosuje się ma bardzo nierównych lub zniszczonych nawierzchniach technologia wymagająca doświadczonej kadry; projektowanie mieszanki wymaga dokładności; układanie w temperaturze otoczenia powyżej 50 C XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety asfaltów Nybit E firmy Nynas bardzo dobra kohezja mieszanki pozwala na szybsze otwarcie ruchu po naprawie nawierzchni . rozpad emulsji jest widoczny co ułatwia kontrolę i umożliwia dokładne określenie momentu rozpadu. emulsje wyprodukowane na bazie asfaltów Nynas są bardziej lepkie co umożliwia zmniejszenie zawartości lepiszcza przy utrzymaniu tych samych parametrów lepkości mieszanki. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

gwarantują stałość parametrów emulsji, zapewniają lepszą urabialność, Nawierzchnie ,,Slurry’’ - zalety asfaltów Nybit E firmy Nynas asfalty Nynas z grupy Nybit E ( Nybit E85, Nybit E 130/150 oraz Nybit E190) są najchętniej stosowanymi asfaltami przez wszystkich producentów i wykonawców mikrodywaników. gwarantują stałość parametrów emulsji, zapewniają lepszą urabialność, asfalty Nynas z grupy Nybit E nie wymagają stosowania dodatków zwiększających kwasowość. Wartość liczbowa kwasowości jest stała, niezależnie od dostawy, a na rynku nie ma równych jej konkurentów. XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ ! pawel.andrzejewski@nynas.com XV Ogólnopolski KOngres Zarządców Dróg Powiatowych - Bełchatów 2014