Zasadnicze zespoły i układy silnika.

Prezentacja na temat: "Zasadnicze zespoły i układy silnika."— Zapis prezentacji:

1 Zasadnicze zespoły i układy silnika.

2 1.Kadłub

3 2.Głowica

4 3.Układ korbowy

5 4.Układ rozrządu

6 5.Układ olejenia

7 6.Układ zasilania.

8 7. Układ chłodzenia

9 8. Układ zapłonowy

10 9. Układ wylotowy (wydechowy)

11 10. Układ rozruchowy

12 II .Budowa kadłuba i głowicy silnika.

13 1.Zadania kadłuba. Stanowi obudowę mechanizmu korbowego i rozrządu,
Pełni rolę szkieletu wiążącego w całość mechanizmy i elementy wewnętrzne oraz zewnętrzny osprzęt silnika, W ciągnikach pełni rolę ramy i przenosi działające na ciągnik obciążenia (siły) zewnętrzne, Odpowiednie ukształtowanie kadłuba stwarza warunki prawidłowego chłodzenia cylindrów oraz sprzyja doprowadzaniu oleju do wszystkich łożysk wymagających smarowania.

14 2.Materiały stosowane na kadłuby
Żeliwo stopowe, Stopy aluminium.

15 3.Technologia wykonania kadłubów
Odlew - wykonany jako jedna całość lub dzielony.

16 4.Kadłuby silników chłodzonych cieczą

17 5.Pojęcie płaszcza wodnego
Płaszcz wodny to kanały (system kanałów) wewnątrz ścianek kadłuba w których krąży ciecz chłodząca

18 6.Kadłuby silników chłodzonych powietrzem

19 7.Cylindry i tuleje cylindrowe.

20 8.Rodzaje tulei cylindrowych.

21 9.Materiały stosowane na cylindry i tuleje cylindrowe

22 III.Budowa głowicy silnika

23 10.Zadania głowicy silnika.
Zamyka cylinder silnika od strony komory spalania, Łączy przewody dolotowe i wylotowe oraz elementy układu rozrządu.

24 11.Materiały stosowane na głowice.
Żeliwo stopowe, Stopy aluminium.

25 12.Technologia wykonania głowicy.
Odlew.

26 13.Budowa głowicy silnika chłodzonego cieczą.
W silnikach rzędowych wielocylindrowych wspólna głowica nakrywa zazwyczaj wszystkie cylindry,

27 Niekiedy stosuje się kilka głowic z których każda obejmuje dwa lub trzy cylindry,

28 Spotyka się także głowice pojedyncze.

29 5.Przykłady głowic chłodzonych cieczą.

30

31 14.Budowa głowicy silnika chłodzonego powietrzem.
W silnikach chłodzonych powietrzem każdy cylinder jest nakryty oddzielną głowicą chociaż i od tej reguły są wyjątki

32 15.Zadania uszczelki głowicy
Aby uzyskać całkowitą szczelność połączenia głowica-blok cylindrów czyli właściwe uszczelnienie: Komór spalania, Kanałów wodnych, Kanałów olejowych, Otworów przelotowych drążków popychaczy.

33 16.Materiały na uszczelki głowicy.
Najczęściej uszczelki wykonuje się z azbestu wzmocnionego blachą miedzianą.

34 17.Kolejność dokręcania i odkręcania głowicy
Nakrętki powinny być dokręcane stopniowo i równomiernie kluczem dynamometrycznym.

35 IV. Tłoki i pierścienie tłokowe

36 1.Budowa tłoka

37 1.Budowa tłoka

38

39 2.Czynności wykonywane przez tłok
Uszczelnienie cylindra, Przekazuje siły nacisku gazów na dalsze części mechanizmu korbowego, Prowadzenie górnej części korbowodu, W suwie ssania wytwarza podciśnienie umożliwiające napływ mieszanki do cylindra, W suwie wydechu wypycha spaliny z cylindra, W silnikach dwusuwowych steruje napełnianiem i opróżnianiem cylindra.

40 3.Wymagania stawiane tłokom
Tłok powinien: -odznaczać się znaczną wytrzymałością przy minimalnym ciężarze, -zapewnić szybkie odprowadzenie ciepła od denka stykającego się bezpośrednio z palącą się mieszanką, -mieć dużą odporność na ścieranie i wysokie temperatury, -mieć minimalną rozszerzalność cieplną, -odznaczać się odpornością na korozję, -zapewniać szczelne zamknięcie komory spalania.

41

42 4.Materiały stosowane na tłoki oraz technologia wykonania
Stopy aluminium – odlew, Żeliwo (rzadko) – odlew.

43 5.Rodzaje pierścieni tłokowych
Uszczelniające, Zgarniające.

44 6. Budowa pierścieni tłokowych
zamek zamek

45 7.Materiały stosowane na pierścienie
Drobnoziarniste żeliwo szare z dodatkami stopowymi, W celu zwiększenia ich trwałości pokrywa się je cienką warstwą (0,1 - 0,2 mm) chromu lub molibdenu, Aby ułatwić docieranie pierścieni oraz zapobiec ich korozji w czasie składowania pokrywa się je cyną lub kadmem (warstwą grubości 0,05 – 0,1 mm).

46 V. Sworznie tłokowe i korbowody

47 1.Budowa i zadanie sworznia tłokowego
Sworzeń tłoka jest to wałek wykonany z wysokowartościowej stali stopowej. Służy on do przegubowego połączenia tłoka z korbowodem.

48 2.Podział sworzni tłokowych ze względu na sposób osadzenia
a). Pływające (swobodnie obracające się zarówno w tłoku jak i w główce korbowodu),

49 b). Zaciśnięte w korbowodzie, obracające
się tylko w tłoku, c). Zaciśnięte w tłoku, obracające się tylko w główce korbowodu.

50 3.Sposoby zamocowania sworzni pływających

51 4.Budowa korbowodu

52 5.Podział korbowodów ze względu na rodzaj łba
a). Z łbem dzielonym prostopadle do osi korbowodu,

53 b). z łbem dzielonym ukośnie,

54 c). Z łbem niedzielonym, przystosowanym do łożyska tocznego (w silniku dwusuwowym).

55 6.Siły działające na korbowód

56 7.Materiały i technologia wykonania korbowodu
Stal niskostopowa (węglowa) – odkuwka, Stal stopowa – odkuwka.

57 8.Przekroje trzonów korbowodów