TECHNOLOGIA I ORGANIZACJA ROBÓT BUDOWLANYCH

Prezentacja na temat: "TECHNOLOGIA I ORGANIZACJA ROBÓT BUDOWLANYCH"— Zapis prezentacji:

1 TECHNOLOGIA I ORGANIZACJA ROBÓT BUDOWLANYCH
TRANSPORT PIONOWY

2 Transport pionowy budowlany jest z reguły transportem bliskim realizowanym za pomocą urządzeń z grupy dźwignic. Dźwignice to urządzenia o ruchu programowanym służącym do przemieszczania ciężarów lub ludzi pionowo lub poziomo o ograniczonym zasięgu wysokości i odległości

3 DŹWIGNIKI Urządzenia służące do podnoszenia ciężarów pionowo na niewielkie odległości. Charakteryzują się tym, że ciężar jest podnoszony za pomocą sztywnego elementu (śruba, listwa, tłok). Wyróżnikiem dźwigników, jak i większości dźwignic jest udźwig czyli największa masa jaką urządzenie może przemieścić w sposób bezpieczny.

4 DŹWIGNIKI Systematyka dźwigników: śrubowe, zębatkowe, hydrauliczne,
stałe, przenośne, pomostowe.

5 CIĘGNIKI Urządzenia przeznaczone do podnoszenia ciężarów przy pomocy elementu wiotkiego (lina, łańcuch). Najczęściej spotykanymi cięgnikami są: wciągniki, czyli urządzenia zawieszane na wyższym poziomie stosowane do przemieszczania ciężaru z jednego poziomu na drugi (ręczne lub elektryczne),

6 WCIĄGARKI Rodzaj wciągnika o uniwersalnej możliwości instalowania i podnoszenia ciężaru, często wykorzystywane jako części dźwignic złożonych. Mogą być ręczne kozłowe lub przyścienne lub mechaniczne cierne albo zębate.

7 WYCIĄGI Działające jak wciągarki, lecz ciężar w czasie ruchu jest prowadzony po prowadnicach, mogą być: pionowe, pochyłe i łukowe, przyścienne i wolnostojące

8 SUWNICE Suwnice są to dźwignice złożone tj. składające się z następujących części: przestrzennej konstrukcji nośnej oraz poruszającej się po tej konstrukcji wciągnika lub wózka. Występują suwnice: pomostowe, bramowe, półbramowe, wspornikowe, podwieszone, specjalne.

9 SUWNICE POMOSTOWE

10 SUWNICE BRAMOWE

11 PODNOŚNIKI

12 ŻURAWIE BUDOWLANE Żurawie budowlane są to dźwignice złożone o bardzo zróżnicowanej budowie i możliwościach. Wg możliwości ruchu dzieli się ja na: stałe (ścienne, przyścienne, wolnostojące, przenośne, przesuwne, przewoźne), przejezdne jezdniowe (na wózkach, na samochodach, na ciągnikach kołowych, na ciągnikach gąsienicowych), przejezdne szynowe (jednoszynowe, dwuszynowe na wózku, wieżowe, kolejowe, półbramowe), pływające, samopodnośne.

13 ŻURAWIE WIEŻOWE Specyfika żurawi wieżowych i ich systematyka (wg konstrukcji): możliwość przemieszczania się względem obsługiwanego obiektu (stałe i przejezdne), konstrukcja wieży (obrotowa, stała, z głowicą obrotową), konstrukcja wysięgnika (z wodzakiem lub bez) moment udźwigu.

14 ŻYRAWIE WIEŻOWE Technologiczne kryteria podziału:
możliwość poruszania się względem obsługiwanego obiektu, możliwość szybkiego montażu i demontażu, możliwość szybkiego przemieszczania się na inną budowę, uniwersalność zastosowania. W efekcie wyróżnia się: żurawie wieżowe szybkomontowalne, żurawie wieżowe torowe z wieżą obrotową, żurawie wieżowe uniwersalne.

15 ŻURAWIE WIEŻOWE

16 ŻURAWIE WIEŻOWE

17 ŻYRAWIE SAMOCHODOWE

18 PARAMETRY PRACY ŻURAWI
L - wysięg, Q - udźwig, H - wysokość podnoszenia

19 CYKL PRACY ŻURAWIA Składniki cyklu pracy żurawia (suwnicy):
zaczepienie ładunku, unoszenie ładunku, transport ładunku (także obrót żurawia), opuszczenie ładunku, odczepienie ładunku, powrót do pozycji wyjściowej. W celu skrócenia czasu cyklu stosuje się ruchy jednoczesne (jeśli nie powodują kolizji), np. podnoszenie i obrót.

20 Powierzchnie obsługiwane przez żurawie:
koło o promieniu równym wysięgnikowi, pierścień wyznaczony przez wysięg minimalny i maksymalny, wycinki koła bądź pierścienia, pas długości torowiska i szerokości maksymalnego wysięgu, powierzchnia dowolna.

21 WYDAJNOŚĆ JEDNOSTEK TRANSPORTU PIONOWEGO
gdzie: n - liczba cykli transportowych; Q - udźwig urządzenia Su - wsp. wykorzystania udźwigu Sw - wsp. wykorzystania czasu roboczego t - czas trwania cyklu roboczego /verte/

22 WYDAJNOŚĆ JEDNOSTEK TRANSPORTU PIONOWEGO
gdzie: h - wysokość podnoszenia (opuszczania), [m] vp - prędkość podnoszenia, [m/s] vo - prędkość opuszczania, [m/s] tr - czas rozruchu, [s] th - czas hamowania, [s] tzw - czas załadunku (zaczepienia) i wyładunku (odczepienia) ładunku, [s]