Ryszard Kościelny Eksploatacja żurawi przenośnych w logistycznej sieci dystrybucji - zagadnienia wybrane Słowo wstępne: jawnym celem prezentacji.

Prezentacja na temat: "Ryszard Kościelny Eksploatacja żurawi przenośnych w logistycznej sieci dystrybucji - zagadnienia wybrane Słowo wstępne: jawnym celem prezentacji."— Zapis prezentacji:

1

2 Ryszard Kościelny Eksploatacja żurawi przenośnych w logistycznej sieci dystrybucji - zagadnienia wybrane Słowo wstępne: jawnym celem prezentacji jest wskazanie na istniejące, ścisłe związki pomiędzy logistyką a techniką. Związki te są, zdaniem prezentera, zaniedbywane. Logistycy, wywodzący się z szkół uniwersyteckich, zajmują się zagadnieniami organizacyjno-ekonomicznymi z nikłym zainteresowaniem techniczną stroną tych zagadnień. Inżynierowie logistycy kształceni są w szkołach technicznych według programów zbieżnych z uniwersyteckimi z nikłym zabarwieniem technicznym. Konsekwencją pomijania technicznych aspektów jest niepełne wykorzystanie potencjalnej możliwości poprawy pozycji rynkowej całej organizacji. Dotyczy to zwłaszcza najbardziej rozbudowanych ogniw logistycznego łańcucha dostaw - sieci dystrybucji. Katedra Pojazdów i Maszyn Roboczych

3 Zakres prezentacji Łańcuch transportowy jako element systemu
Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach samochodowych - dźwigniki - wózki podnośnikowe - żurawie przenośne Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych - sposób zabudowy - obciążenie osi pojazdu - utrata przestrzeni ładunkowej Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

4 Zakres prezentacji Łańcuch transportowy jako element systemu
Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach samochodowych - dźwigniki - wózki podnośnikowe - żurawie przenośne Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych - sposób zabudowy - obciążenie osi pojazdu - utrata przestrzeni ładunkowej Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

5 Łańcuch transportowy jako element systemu
Elementy systemu logistycznego 2. Wytwórz dostawcy zamówienia materiałowe wytwórca zamówienia wyrobów magazyn przemysłowy zamówienia handlowe wg: ICT and the goods transport and logistics system Michel Savy professor University Paris-Val de Marne and Ecole Nationale des Ponts et Chaussées director Observatory of Transport Policies and Strategies in Europe STELLA workshop ICT, Innovation and the Transport System, Arlington, VA. 15 –17 January 2002 (prezentacja www) centrum dystrybucji 3. Dostarcz zamówienia dostaw składy lokalne usuwanie 1. Sprzedaj na podstawie Savy M.: STELLA workshop ICT, Innovation and the Transport System Arlington, VA. 15 –17 January 2002 odbiorcy wielkość sprzedaży

6 Łańcuch transportowy jako element systemu
Elementy systemu logistycznego zaopatrzenie Z, produkcja P, magazynowanie M, transport T, dystrybucja D, usuwania (recykling) U M P Z T U SL - system logistyczny PL - procesy logistyczne D

7 Łańcuch transportowy jako element systemu
Koszty w systemie logistycznym na podstawie Savy M.: STELLA workshop ICT, Innovation and the Transport System Arlington, VA. 15 –17 January 2002

8 Zakres prezentacji Łańcuch transportowy jako element systemu
Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach samochodowych - dźwigniki - wózki podnośnikowe - żurawie przenośne Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych - sposób zabudowy - obciążenie osi pojazdu - utrata przestrzeni ładunkowej Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

9 Dźwignice na pojazdach samochodowych
Dźwigniki

10 Dźwignice na pojazdach samochodowych
Podest samozaładowczy na samochodach ciężarowych

11 Dźwignice na pojazdach samochodowych
Przenośnik podłogowy

12 Dźwignice do obsługi manipulacyjnej
Wózki podnośnikowe przewoźne

13 Żurawie przenośne na pojazdach samochodowych
Zastosowanie Door-to-door > door-to-roof

14 Zakres prezentacji Łańcuch transportowy jako element systemu
Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach samochodowych - dźwigniki - wózki podnośnikowe - żurawie przenośne Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych - sposób zabudowy - obciążenie osi pojazdu - utrata przestrzeni ładunkowej Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

15 Dźwignice na pojazdach samochodowych
Charakterystyka udźwigu Mat. techniczne PM

16 Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawi
Mat. techniczne HMF

17 Charakterystyka techniczno-eksploatacyjna żurawi
Charakterystyki wersji żurawi wielkości MQ = 180 kNm Mat. techniczne HMF

18 Techniczne warunki instalacji żurawi

19 Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych

20 Techniczne warunki instalacji żurawi
Wariant A - żuraw za kabiną xGp Gp Gż Qp A Z L0 L1 xQp RP RT

21 Techniczne warunki instalacji żurawi
Wariant B - żuraw na zwisie tylnym xGp Gp Gż Qp A Z L0 L1 xQp RP RT

22 Techniczne warunki instalacji żurawi
Powierzchnia ładunkowa 1400 13 palet / 10 palet = 77% 1200

23 Zakres prezentacji Łańcuch transportowy jako element systemu
Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach samochodowych - dźwigniki - wózki podnośnikowe - żurawie przenośne Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych - sposób zabudowy - obciążenie osi pojazdu - utrata przestrzeni ładunkowej Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

24 Jednostki transportowe do przewozu palet
B - A B + 0 + 0 - Opcje jednostki transportowej Żuraw za kabiną Żuraw za skrzynią Bez żurawia

25 Zakres prezentacji Łańcuch transportowy jako element systemu
Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach samochodowych - dźwigniki - wózki podnośnikowe - żurawie przenośne Techniczne warunki instalacji żurawi przenośnych - sposób zabudowy - obciążenie osi pojazdu - utrata przestrzeni ładunkowej Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

26 Ekonomiczne skutki decyzji technicznych

27 Ekonomiczne skutki decyzji technicznych

28 Ekonomiczne skutki decyzji technicznych
Efektywna wielkość przewozów [t/m-c] = zdolność przewozowa lub wielkość podaży ładunków (wybierana jest wartość mniejsza)

29 Ekonomiczne skutki decyzji technicznych
Stopień wykorzystania pojazdu A oraz B- pokrywają się

30 Ekonomiczne skutki decyzji technicznych
Przychód

31 Ekonomiczne skutki decyzji technicznych
Dochód

32 Ekonomiczne skutki decyzji technicznych
Dochód

33 Zakres prezentacji Łańcuch transportowy jako element systemu
Urządzenia transportu bliskiego na pojazdach samochodowych - dźwigniki - wózki podnośnikowe - żurawie przenośne Techniczne warunki zabudowy żurawi przenośnych - sposób zabudowy - obciążenie osi pojazdu - utrata przestrzeni ładunkowej Jednostki transportowe do przewozu jednostek paletowych Ekonomiczne skutki decyzji technicznych Podsumowanie

34 + Podsumowanie PRZEWAGA logistyka środki organizacyjne
środki techniczne środki organizacyjne (logistyka miękka SL) logistyka twarda HL + [M.Christopher: Logistyka i zarządzanie łańcuchem podaży] s.14: ...””nabywcy kupują nie produkty, lecz korzyści”. Chodzi o to, że produkt nie jest kupowany dla samego siebie, ale dla korzyści, które obiecuje. Korzyści mogą być niematerialne, tzn. mogą wynikać nie z jakiejś konkretnej cechy produktu, ale z jego wizerunku (image) lub renomy. ... Równie potężnym środkiem, dzięki któremu produkt zyskuje na wartości, jest sfera obsługi. Coraz lepiej zdajemy sobie, ze rynek jest bardzo wrażliwy na jakość obsługi, co rzecz jasna stanowi tym większe wyzwanie dla menedżerów zajmujących się logistyką. Na wielu rynkach można zaobserwować tendencję do obniżania potęgi „marki” i konsekwentne zbliżanie się do poziomu „towarów”. Oznacza to po prostu, że coraz trudniej jest konkurować opierając się jedynie na samym statusie marki lub wizerunku firmy. Ponadto, istnieje coraz silniejsza zbieżność technologii w ramach kategorii produktu, co oznacza, że już nie można skutecznie konkurować wyłącznie dzięki różnicom technicznym między produktami. Należy zatem szukać innych niż technologia sposobów wyróżnienia się. W konsekwencji wiele firm skoncentrowało się na poziomie obsługi. ...” PRZEWAGA

35 Dziękuję uprzejmie za uwagę