Symulatory w kolejnictwie

Prezentacja na temat: "Symulatory w kolejnictwie"— Zapis prezentacji:

1 Symulatory w kolejnictwie
Nowy wymiar bezpieczeństwa Symulatory w kolejnictwie

2 Akty prawne www.symulatory.net.pl Ustawa o transporcie kolejowym
z dnia 28 marca 2003 r. Dyrektywa 2007/59/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października 2007 r. Symulatory w kolejnictwie

3 Akty prawne www.symulatory.net.pl ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA INFRASTRUKTURY I ROZWOJU z dnia 10 lutego 2014 r. w sprawie świadectwa maszynisty w sprawie licencji maszynisty z dnia 23 października 2014 r. w sprawie ośrodków szkolenia i egzaminowania maszynistów oraz kandydatów na maszynistów Symulatory w kolejnictwie

4 Symulatory w kolejnictwie
Symulatory na polskim rynku Symulatory w kolejnictwie

5 Symulatory w kolejnictwie
Zalecenia, rekomendacje Wprowadzenie klas symulatorów – w zależności od zadań jakie mają realizować; Certyfikowanie symulatorów – UTK i IK; Powołanie Rady ds. Bezpieczeństwa; Opracowanie i ogłoszenie dostępnego standardu prezentacji scenariuszy; Symulatory w kolejnictwie

6 Klasy symulatorów www.symulatory.net.pl
Wprowadzenie klasy symulatorów, na wzór systemy lotniczego. W zależności od celu szkoleniowego zastosowanie różnej klasy symulatora, np. w technikach kolejowych prostego symulatora umożliwiającego zapoznanie się z zasadami prowadzenia ruchu oraz zaawansowanego symulatora dla doskonalenia umiejętności aktywnie pracujących maszynistów. Symulatory w kolejnictwie

7 Symulatory w kolejnictwie
Certyfikacja symulatorów Aby nie ograniczać konkurencji, a jednocześnie zapewnić porównywalność procesu i poziomu szkolenia przy użyciu symulatorów, konieczne jest ich certyfikowanie przez wyspecjalizowane jednostki takie jak np. Urząd Transportu Kolejowego oraz Instytut Kolejnictwa. Symulatory w kolejnictwie

8 Symulatory w kolejnictwie
Rada ds. bezpieczeństwa Rada powinna działać przy Ministrze ds. transportu; Rada powinna się składać z 3 przedstawicieli stałych i autorytetów naukowych; Przedstawiciele stali: Prezes UTK, Przewodniczący PKBWK, Przedstawiciel Ministra ds. transportu; Sekretariat rady; Wsparcie techniczne rady. Symulatory w kolejnictwie

9 Rada ds. bezpieczeństwa
Minister ds. Transportu Kolejowego Rada ds. bezpieczeństwa MIiB PKBWK UTK Przedstawiciele nauki Sekretariat Rady, Wsparcie techniczne Symulatory w kolejnictwie

10 Symulatory w kolejnictwie
Zadania Rady ds. bezpieczeństwa Analiza zdarzeń na sieci kolejowej w Polsce; Analiza zdarzeń na sieciach kolejowych w krajach UE; Na podstawie ww. analiz, wskazanie obszarów wymagających wzmocnienia/ ćwiczenia/ pouczenia okresowego na symulatorze; Opracowanie programu szkolenia i niezbędnych elementów ćwiczeń na symulatorze; Zlecenie przygotowania otwartego oprogramowania opartego o analizy zdarzeń kolejowych; Udostepnienie na serwerze programu/ scenariuszy szkoleniowych do pobrania; Rozwijanie procesu tworzenia programów szkoleniowych służących poprawie bezpieczeństwa. Symulatory w kolejnictwie

11 Symulatory w kolejnictwie
Dostępny standard Z uwagi na fakt, że obecnie firmy zakupiły już symulatory oraz by nie ograniczać w przyszłości konkurencji proponuje się zdefiniowanie „dostępnego standardu” w którym wsparcie techniczne Rady ds. bezpieczeństwa stworzy scenariusze ćwiczeń opartych o zalecenia rady. „dostępność standardu” ma: uniezależnić wsparcie techniczne od konkretnego rozwiązania, udostępnić producentom możliwość tworzenia własnych programów szkoleniowych, możliwość pobierania z serwera Rady programów/scenariuszy szkoleniowych. Symulatory w kolejnictwie

12 Symulatory w kolejnictwie
Uzasadnienie Stworzenie jednolitego systemu szkolenia na symulatorach; Umożliwienie porównywania poziomu szkolenia w oparciu o klasę symulatora; Zapewnienie bezpieczeństwa poprzez umożliwienie porównania programu i poziomu szkolenia na różnych symulatorach; Obniżenie kosztów szkolenia; Doszkalanie, jako element poprawy bezpieczeństwa w ramach Deklaracji Bezpieczeństwa Prezesa UTK. Symulatory w kolejnictwie

13 Symulatory w kolejnictwie
Możliwości Dowolny dobór tras w oparciu o ogólnodostępną bibliotekę; Możliwość wprowadzania zmiennych warunków, w tym pogodowych, ruchowych itd.; Możliwość równoległego szkolenia kilku osób; Łatwość implementacji w ośrodkach szkolenia, technikach szkoleniowych oraz u przedsiębiorców; Ciągły nadzór ekspertów nad rozwojem programu w oparciu o analizy wypadków i zdarzeń, oraz wsparcie nauki w procesie rozwoju systemu szkoleniowego; Możliwość ćwiczenia zdarzeń i zachowań niepożądanych (np. rozmowa przez telefon komórkowy, brak kontroli szlaku, przemęczenie itd.), także jako profilaktyka i uświadamianie o istniejących zagrożeniach; Badanie predyspozycji zawodowych; Badanie gotowości psychofizycznej do powrotu do pracy po trudnych sytuacjach, np. stres, po wypadku, po popełnieniu błędu. Symulatory w kolejnictwie

14 Symulatory w kolejnictwie
Korzyści otwartego oprogramowania Dostępność scenariuszy; Możliwość wpływu na scenariusz szkolenia; Nieograniczona możliwość modyfikacji scenariuszy szkolenia; Możliwość aktualizacji szkoleń o rzeczywiste scenariusze zdarzeń kolejowych (krajowych i zagranicznych); Możliwość przepracowania przez maszynistę realnych zdarzeń, które wystąpiły; Nowoczesne, innowacyjne metody szkolenia; Analiza zachowania maszynistów w nowych, nieoczekiwanych sytuacjach, oraz w sytuacjach zagrożenia; Możliwość dostosowania poziomu szkolenia do potrzeb danej osoby. Symulatory w kolejnictwie

15 Dziękuję za uwagę