Automatyczne skrzynie biegów grupy VAG

Skrzynia TIPTRONIC

Budowa

Tiptronic Tiptronic rodzaj zautomatyzowanej (półautomatycznej) skrzyni biegów. Kierowca oprócz możliwości jazdy w trybie automatycznym "D", ma do dyspozycji tryb manualny. W trybie manualnym zmiana biegów następuje sekwencyjnie, czyli kolejno bez możliwości omijania poszczególnych biegów. Skrzynie tiptronic montowane są w samochodach wielu firm, m.in. Audi, VW, Porsche czy Škoda. rodzaj zautomatyzowanej (półautomatycznej) skrzyni biegów. Kierowca oprócz możliwości jazdy w trybie automatycznym "D", ma do dyspozycji tryb manualny. W trybie manualnym zmiana biegów następuje sekwencyjnie, czyli kolejno bez możliwości omijania poszczególnych biegów. Skrzynie tiptronic montowane są w samochodach wielu firm, m.in. Audi, VW, Porsche czy Škoda.

Skrzynia S-tronic

Budowa

S-tronic S-tronic S Tronic, skrzynia DSG (w Audi) to dwu-sprzęgłowa skrzynia biegów umożliwiająca automatyczną lub manualną zmianę przełożeń. Dzięki zastosowaniu dwóch sprzęgieł (z których jedno odpowiada za biegi parzyste i wsteczny, drugie zaś - za biegi nieparzyste) możliwe jest załączenie dwóch przełożeń jednocześnie, przy czym jedno przekazuje moment na koła, a drugie przygotowane jest do błyskawicznego załączenia. S Tronic, skrzynia DSG (w Audi) to dwu-sprzęgłowa skrzynia biegów umożliwiająca automatyczną lub manualną zmianę przełożeń. Dzięki zastosowaniu dwóch sprzęgieł (z których jedno odpowiada za biegi parzyste i wsteczny, drugie zaś - za biegi nieparzyste) możliwe jest załączenie dwóch przełożeń jednocześnie, przy czym jedno przekazuje moment na koła, a drugie przygotowane jest do błyskawicznego załączenia.

Skrzynia Multitronic

Budowa

Multitronic to nic innego jak przekładnia bezstopniowa (CVT). Oznacza to więc, że przenosi ona moc z silnika na koła za pośrednictwem metalowego łańcucha i dwóch kół pasowych złożonych z dwóch stożków. Taka konstrukcja kół pasowych sprawia, że średnica, na której pracuje łańcuch, jest zmienna. Multitronic to nic innego jak przekładnia bezstopniowa (CVT). Oznacza to więc, że przenosi ona moc z silnika na koła za pośrednictwem metalowego łańcucha i dwóch kół pasowych złożonych z dwóch stożków. Taka konstrukcja kół pasowych sprawia, że średnica, na której pracuje łańcuch, jest zmienna.przekładnia bezstopniowa (CVT)przekładnia bezstopniowa (CVT)

Skrzynia DSG

Budowa

Przekładnia DSG (Direct Shift Gear – z biegami zmienianymi bezpośrednio) składa się z dwóch mechanicznych skrzyń biegów, każda o 3 przełożeniach i dwóch sprzęgieł ciernych. Dzięki takiej konstrukcji możliwa jest automatyczna, ale błyskawiczna zmiana przełożeń. W dotychczas stosowanych przekładniach automatycznych czy mechanicznych zautomatyzowanych biegi przełączają się z wyraźną zwłoką i szarpnięciem. Zjawiska te zostały całkowicie wyeliminowane w przekładni DSG. Przekładnia DSG (Direct Shift Gear – z biegami zmienianymi bezpośrednio) składa się z dwóch mechanicznych skrzyń biegów, każda o 3 przełożeniach i dwóch sprzęgieł ciernych. Dzięki takiej konstrukcji możliwa jest automatyczna, ale błyskawiczna zmiana przełożeń. W dotychczas stosowanych przekładniach automatycznych czy mechanicznych zautomatyzowanych biegi przełączają się z wyraźną zwłoką i szarpnięciem. Zjawiska te zostały całkowicie wyeliminowane w przekładni DSG.

Prace wykonali : Michał Walczyk Michał Walczyk Mateusz Wiatr Mateusz Wiatr