Pobieranie prezentacji. Proszę czekać

Pobieranie prezentacji. Proszę czekać

Seminarium Zarządzanie Prędkością Speed Management 17 – 18.10.2013.

Podobne prezentacje


Prezentacja na temat: "Seminarium Zarządzanie Prędkością Speed Management 17 – 18.10.2013."— Zapis prezentacji:

1 Seminarium Zarządzanie Prędkością Speed Management 17 –

2 Stanisław GACA, Mariusz KIEĆ, Arkadiusz ZIELINKIEWICZ PRĘDKOŚĆ W ZŁYCH WARUNKACH WIDOCZNOŚCI ORAZ W NOCY POLITECHNIKA KRAKOWSKA

3 Schemat wpływu różnych grup czynników na prędkość pojazdów w ruchu swobodnym (Szczuraszek, 2008) płeć i wiek, zdolności percepcyjne pogoda, pora roku, pora doby (warunki oświetlenia) prędkość dopuszczalna, obawa o nadzór występowanie zabudowy, sztucznego oświetlenia, typ przekroju poprzecznego, czytelność i dostrzegalność oznakowania

4 Prędkość jest wypadkową decyzji kierujących pojazdami, których głównymi determinantami są: percepcja obrazu drogi, indywidualna ocena sytuacji na drodze, cechy osobowe kierującego, doświadczenie kierującego. m.in. zmieniające się w ciągu doby warunki oświetlenia dróg, warunki atmosferyczne oraz sposób użytkowania dróg wraz z ich otoczeniem

5 Ograniczenia percepcji drogi są związane m.in. z występowaniem następujących filtrów (wg Modelu Rumara): Ciemność, Faza ściemniania, Deszcz, śnieg, zachmurzenie, mgła, Odbicia światła od jezdni, Fizjologiczne olśnienie, Wydolność wzroku kierujących pojazdami, Wiek uczestników ruchu, Odległości do przeszkód, Zmęczenie, alkohol i inne używki.

6 Dobowa zmienność prędkości na drogach zamiejskich o przekroju z poboczami bitumicznymi w miesiącach marzec – listopad

7 Dobowa zmienność prędkości na drogach zamiejskich o przekroju z poboczami bitumicznymi w miesiącach grudzień – luty Wniosek: wcześniej pojawiający się zmrok i ciemność zmieniają obraz dobowych wahań prędkości

8 Dobowa zmienność prędkości na przejściach przez miejscowości o przekroju z chodnikami w miesiącach kwiecień-wrzesień

9 Dobowa zmienność prędkości na przejściach przez miejscowości o przekroju z chodnikami w miesiącach grudzień – luty Wnioski: wcześniej pojawiający się zmrok i ciemność zmieniają obraz dobowych wahań prędkości, prawdopodobny efekt adaptacji do gorszych warunków widoczności i wzrost prędkości

10 Dobowa zmienność prędkości odcinkach ulic o przekroju z jedną jezdnią o szerokości 8,0 – 9,0 m Wniosek: wzrost prędkości następuje w godzinach wcześniejszych niż zmiana limitu z 50 na 60 km/h

11 Najważniejsze WNIOSKI dotyczące wpływu nocnych ograniczeń widoczności na prędkość: Na odcinkach zamiejskich niezależnie od rodzaju przekroju następuje spadek prędkości pojazdów w godzinach nocnych, Na odcinkach drogowych przejść przez miejscowości w godzinach nocnych zaobserwowano wzrost prędkości w miesiącach wiosenno-letnich. W miesiącach zimowych występuje znaczny spadek prędkości w godz. 16 ÷ 19, a następnie wzrost pomimo już występującej ciemności, Na ulicach zarejestrowano wzrost prędkości średniej w godzinach, w których oświetlenie naturalne jest zastępowane przez sztuczne. Pogorszenie warunków ruchu w nocy nie jest kompensowane przez redukcję prędkości - wzrost zagrożeń brd!!!

12 16,7 WAKSMUND 50/60 [km/h]

13

14

15 4,0

16 Najważniejsze WNIOSKI dotyczące wpływu warunków atmosferycznych na prędkość pojazdów w różnych warunkach oświetlenia: W okresie złych warunków atmosferycznych prędkość w nocy spada (opady śniegu) lub utrzymuje się na podobnym poziomie (pochmurno, opady deszczu), co oznacza wzrost ostrożności kierujących oraz mniejszą skłonność do podejmowania ryzyka wyboru większej prędkości w nocy, Znaczny wzrost prędkości w przypadku bardzo niskich temperatur może być związany z relatywnie dobrymi warunkami jazdy i mniejszą obawą o nadzór.

17 Uwagi końcowe Na terenach zurbanizowanych nie występuje efekt oczekiwanej redukcji prędkości wraz z pogorszeniem warunków oświetlenia naturalnego Wzrastająca w nocy prędkość na terenach zurbanizowanych zwiększa ryzyko zdarzeń drogowych, w tym konfliktów z fizycznymi środkami uspokojenia ruchu (na wjazdach do miejscowości), jeśli nie są one oświetlone Nadzór nad prędkością powinien obejmować także godziny nocne

18 Dziękuję za uwagę


Pobierz ppt "Seminarium Zarządzanie Prędkością Speed Management 17 – 18.10.2013."

Podobne prezentacje


Reklamy Google